曾经的迈锐宝由于其出色的性价比而赢得了不少消费者的青睐，而全新一代迈锐宝XL上市后采用了同堂销售的策略，然而迈锐宝XL的销量持续低迷，甚至不如老款的销量。
近日，新款迈锐宝XL对其动力总成进行了调整，由原来的1.5T和2.5L发动机调整为1.3T三缸机和2.0T+9AT的动力总成。此前，通用旗下的别克英朗车型在换装三缸发动机后销量直转而下，作为定位更低的英朗，消费者对三缸机的排异心理就以如此，那么为中型车换上三缸机，消费者能买账吗。
市场对三缸发动机依旧敏感
此前中车网也详细分析过三缸发动机其工作原理，解释了为何三缸发动机产生抖动和噪音的原因。不论主机厂如何优化，三缸发动机仍旧有着其无法弥补的先天缺陷。所以消费者对目前市场上存在的三缸发动机车型仍抱有一定的芥蒂。
在今年年初，别克英朗在通用集团内部率先换装三缸发动机，市场对其的反应也是十分迅速。
从销量上看，自今年改款后的英朗在1月份上市后，其销量就出现断崖式下滑，环比跌幅甚至接近40%。此前还能和朗逸轩逸争一争轿车销量榜第一的英朗，如今元气大伤，销量不及销量巅峰时的一半。
迈锐宝XL换三缸成本降低，终端优惠力度或缩小
参考此前别克英朗在换装三缸发动机后，其官方指导价确有一定程度的降幅，三缸机涡轮发动机的最低配指导价从原有四缸机的14.09万元降低到了13.39万元。
而目前在售的迈锐宝XL1.5T版本车型的指导价为17.99万元到21.99万元之间，以目前的市场售价看，迈锐宝XL的起售价并不低，毕竟第十代雅阁的起售价已经到了16.98万元的水平，而无论从产品力和品牌上，迈锐宝XL都无法和雅阁相提并论。
但是迈锐宝XL目前的终端优惠相当可观，即便是最低配车型也有近5万元的优惠水平，这使得迈锐宝XL直接杀入紧凑型车的乱战中。但是在换装三缸发动机后，指导价降低，势必在优惠力度上有所缩小，这就意味着虽然指导价降低，但是由于此前迈锐宝XL已经有了非常大幅度的优惠，降价空间已经被压缩的很小，所以如何让消费者接受用同样的钱买一辆三缸迈瑞宝就变成了难题。
迈锐宝XL车型的战略调整
从终端的销售量看，排量更小的1.5T车型成为了迈锐宝XL绝对的销量主力，而2.5L车型由于在动力油耗以及排量税上都不占优势，所以近乎成为了象征意义的存在。
雪佛兰此次对迈锐宝XL车型的动力总成进行了较大更新，此前搭载于别克君越上的2.0T+9AT的动力总成被换装到2.5L车型上，在动力，油耗，以及税收上达到了平衡，可以说是让迈锐宝的高配版车型有了实际购买意义。
而1.3T三缸机取代1.5T四缸则是实实在在的削减成本，既然注定小排量是销售主力，索性此次全面换装成本更低的三缸发动机，而2.0T车型去拼雅阁凯美瑞的市场。
1.3T匹配7速双离合，动力参数有所下降
目前在售的1.5T车型最大马力170P匹配6AT变速箱，从参数上看并不低，而即将推出的1.3T三缸版车型最大马力仅为158P，并匹配格特拉克提供的7速DCT变速箱。可见，在动力总成上的缩水还是比较严重的，不仅触碰了三缸发动机的禁忌，还换装了饱受诟病的双离合器变速箱，可见雪佛兰此次对迈锐宝XL的降成本战略执行的多么彻底。
而对于1.3T迈锐宝XL这个价位的消费者而言，空间和用车成本是影响其购车意愿的主要因素，然而三缸发动机以及双离合器变速箱这两座大山还是能吓退不少有潜在意愿的消费者。
