2011年9月中旬，奔驰、宝马、大众等汽车工业巨子云集德国工业重镇——法兰克福，莱茵河畔群星闪耀。世界五大车展之一、有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展在开幕前的两天媒体日，就向世人展示了汽车工业最新的技术和设计。这个世界最大车展所展现出来的汽车动力趋势，也引发了笔者对中国汽车工业的一些思考。
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世界汽车工业动力趋势——新能源
世界汽车工业发展至今，其动力来源一直未离开化石能源，如果说新能源一直是前些年各主机厂的响亮口号的话，那么今天的法兰克福车展已经向世人做出了真正的行动展示。
从各大主机厂的概念车中，大部分车型与新能源有关，包括其纯电动、混合动力、氢动力、燃气动力在内的多种动力形式：
纯电动：奥迪Urban、大众UP!电动车、宝马i3、雪铁龙Tubik、奥迪R8 e-Tron、欧宝ARK e、本田Insight等；
混合动力：福特EVOS、宝马i8、捷豹C-X16、标致508 RXH、雷克萨斯GS 450h、标致HX1等；
氢动力：奔驰F125等。
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最近几年，包括大众、奥迪、宝马在内的柴油发动机技术一直在欧洲的节能技术中唱主角，如果说这些年欧洲汽车工业走的是追求性能和动力的这条“柴油路”，那么今天他们已经真正向这条“新能源路”迈进了。
中国新能源汽车，路在何方？
中国汽车工业作为世界汽车工业的一部分，中国汽车品牌也理应作为车展众多品牌的一份子，在上面展示点什么。当笔者怀着期望的心情想一睹风采的时候，只看到了长安EADO逸动一款车型在那“鸡立鹤群”，其号称“新流动风格”外形与国产福特蒙迪欧“神似”，“全新动力”的双VVI可变气门技术亦被国外主机厂运用的“滚瓜烂熟”，中国汽车主机厂真正能拿得出手的产品在哪？技术又在哪？长安一家在“孤掌难鸣”的“窘境”与法兰克福车展众多主机厂在新能源动力上 “百家争鸣”的“繁荣”景象形成了鲜明的对比，悲哉？哀哉！
早上几年，笔者的耳边一直有个声音，那就是中国汽车人想利用“新能源”这个契机，运用F1赛道上的“弯道超车”战术，来振兴中国汽车工业。现在想来，也只不过是那些汽车政策制定者的一个 “空口号”，或者是政府的一厢情愿而已。
虽然有这个在世界汽车工业占有一席之地的“战略”，但却没有支持这个“战略”的具体“战术”。汽车工业的新能源这块“高地”，如今已被欧洲汽车人所占领，当他们在俯视的时候，中国汽车人只能又一次的去仰视。
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