3月6日,小鹏P7迎来首发,新车是小鹏P7的改款车型,虽为改款,不过升级却很大,最终的售价也将比现款更高。

此次改款最重要的并不是外观和内饰的升级,而是小鹏的老本行智能化进一步升级。此前小鹏的汽车一直以智能化定位,车型更多的追求智能驾驶、智能座舱,因此在这方面更有优势。小鹏P7作为小鹏最重要的车型,有不少消费者通过P7了解的小鹏汽车,因此,对于P7此次中期改款,官方也比较上心。

小鹏P7i产品提升,包括三电系统、智能化配置、舒适性、续航等等,直接补全了现款P7的产品力短板。不过,配置和技术的完善,注定需要更高的成本来实现,最终售价自然是水涨船高。

小鹏P7巅峰时一度月销七八千辆。不过随着竞品越来越多,再加上新能源市场价格逐渐下探,小鹏从去年开始销量就出现下滑,尤其是特斯拉的价格战,Model3经过几轮降价,起售价已经不到23万,直接来到了P7的主销价位。小鹏P7i在面对特斯拉Model3和灾新能源市场较火的比亚迪汉EV时,依然有着不小的压力,最终的售价,将会决定小鹏P7 i的命运。

作为中期改款车型,P7i大部分外形设计与P7一样,最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化。而车内屏幕,依然是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合,不过前排扶手、门板两侧的饰条造型有所焕新。

在智能配置上,新车将骁龙SA8155P芯片和双Orin-X芯片互换,分别改进了算法和算力,算力由30TOPS提升至508TOPS。车机采用的是4.0Xmart OS系统。在智能驾驶功能上,新车是第二代智能辅助驾驶系统的XNGP,可实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景辅助驾驶”,智能化升级得到明显的提升。成本上就要比售20.99-24.99万元的现款P7就要更加高了。

小鹏P7i在动力上也有变化。两驱版车型的电机最大功率为 203kW,最大扭矩为 440N· m,四驱版的电机最大功率为 348kW,最大扭矩为 757N·m,百公里加速时间仅为 3.9 秒。在性能更强的情况下,电池容量从81度提升至86度,四驱版本续航还能保持610km,减轻了续航焦虑。

小鹏P7i在市场中的竞争对手包括Model 3、汉EV、极氪001和蔚来ET5,颜值方面,这些车型的颜值都不错,所以外形选择完全看个人喜好。至于车内配置,小鹏P7i除了两块大屏,还搭载了丹拿音响包含了18个车内扬声器和2个车外扬声器,主驾还配备了头枕音响,并且搭载高通8155芯片处理器,标配前后排座椅加热、前排的座椅通风以及方向盘加热。

而特斯拉Model3的内舒主打简洁,中间只有一块大屏;比亚迪汉EV的中控设计则中规中矩,与平时的燃油车型没有太大区别。至于配置,特斯拉Model3是三车中配置最不好的车型,另外两款国产车配置相差不大,相比Model3的舒适性配置更高一点。

对比售价与现款P7更为接近的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV,两车的智能化较为保守,而辅助驾驶则是P7的强项。具体来看,比亚迪汉EV只有基本的车机系统与L2级辅助驾驶;而Model 3只有高速辅助驾驶系统。综合来看,小鹏P7i在竞品中的竞争力,已经十分清晰了。

不过令人担忧的是小鹏P7i的定价,虽说配置升级了不少,对于用户的关爱更多了,但此次P7中期改款依然将重点放在智能辅助驾驶方面。要知道小鹏在研发投入上一直居高不下,累计研发费用已超过150亿元人民币,这在未来的大方向来看是没问题的,毕竟需要有车企去不断突破自动驾驶这一块。只是当下国内消费者对于智能辅助驾驶并不算“认可”,同时日常使用自动辅助驾驶次数并不多,因此自动驾驶方面的成绩很容易被消费者忽略。

此次小鹏P7升级后,价格必定要上涨,但对于当下的消费者来说,更希望花更少的钱去购买小鹏P7或P7i,为的是其颜值、超长的续航和不错的加速能力。部分消费者并不愿意为自动驾驶买单,因此过高的售价可能会导致P7i 销量进一步下降。

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