中国汽车市场竞争激烈，伴随市场竞争加剧以及消费者需求的变化，留给一些车企的时间不多了。讴歌停止国产、宝沃倒闭直接说明了汽车市场竞争的残酷，当然除了这些已经消失在中国消费者视线中的车企以外，一些中国品牌也面临危机，其中就有奇瑞的高端品牌星途。
星途这个品牌在汽车市场已经诞生多年，但和吉利推出的领克相比，星途的市场前景并不是一片光明，在今年2月份推出的瑶光，在当时被看作是星途的救命稻草。
在刚上市时，瑶光宣称可以“以一打七”，“挑战40万级性能”，矛头直指奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5等豪华车型，看到这样的宣传，让人不得不想瑶光这个车型“有点东西”。该车集成了奇瑞多年的技术经验，比如M3X火星架构2.0、全新飞鱼超感底盘、CDC电磁悬挂、全场景智控四驱系统、全地形科技及随心转向系统等，这些科技让其在上市时信心十足，毕竟在当时，15万起售的自主品牌中型SUV能与之抗衡的并不多。
星途瑶光在当时的设计符合当下消费者的审美，车头采用了时下流行的无边界中网设计，引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠则带来了更多的力量感，而车侧是类似轿跑式SUV的遛背效果，同时采用了隐藏式门把手以及双边共四出的排气布局，即便是将其放在当下的新能源车型中，其设计也足以被消费者接受。车内简洁的设计以及组合式的大连体屏幕也符合消费者的审美，整体从设计来说较为讨喜。
价格方面，星途瑶光，厂商指导价为15.28-20.28万元，虽然为奇瑞的高端品牌，但20万的价格还是有些高了。不过该车全系车型均搭载了261匹马力的2.0T涡轮增压发动机，这点要比一些合资车型更有诚意。不过瑶光需要加注95号汽油，这会增加车主的使用成本。
不过瑶光并不像领克一样有沃尔沃的加持，因此在上市初期并没有太多影响力，大部分消费者都是在观望，毕竟一辆售价15万起的自主品牌燃油车型，在当时还得不到消费者的认可。因为15万元，足够选择一辆合资品牌SUV了。
如今该车已经上市有半年时间，总销量不到1.5万辆，刚刚过去的8月份，销量只有1746辆。按理说，瑶光的外观和内饰设计能得到消费者认可，并且动力也足够诚意，那么究竟是什么因素导致星途瑶光得不到消费者和市场的认可呢？
首先是竞争对手太多，作为一款15万以上的SUV，星途瑶光在市场上不仅要面临长安UNI-K、领克01、吉利星越S等车型的阻击，还将面临大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4等合资品牌车型的冲击；即便是其在空间、动力性方面，要优于同价位的合资紧凑SUV，但在品牌口碑、市场认可度和保值率方面，瑶光都毫无优势可言。如果你有15万的预算，是选择星途瑶光，还是有着6万多优惠的合资中型SUV大众探岳呢？
不得不说，上市半年的时间，瑶光在市场中的优惠很小，基本在两三千左右，作为一款自主品牌SUV，这样的优惠力度明显不大。要知道合资品牌为了获得销量，当下均有上万元的优惠。
再有就是一些新兴车型的出现，对星途瑶光产生了较大的影响。来到2023年，新能源市场竞争加剧，不少优质新能源中型SUV在半路杀出，导致选择星途瑶光的消费者越来越少。比如6月份上市的深蓝S7，作为一款中型SUV，拥有增程动力，同时价格不到15万元起售，出色的颜值和简约的内饰设计，在加上智能化加持，让其成为市场的黑马，月销几乎上万；另外，零跑C11也是15万中型SUV的一匹黑马，八千左右的销量让其牢牢占据市场。
反观星途瑶光，不提供新能源车型，导致油耗方面没有优势。在面对燃油车时，价格又打入了合资传统燃油车的领域，在对比这些车型时，认可度和保值率不如这些车型，导致其在传统动力车型中比不过合资车，而在新能源领域，又比不过自主造车新势力。两条道路受阻，导致星途瑶光逐步被边缘化，生不逢时。
