毛利率下滑0.9%
8月12日，蔚来汽车发布今年Q2季度财报。财报显示，Q2季度蔚来总收入约84.48亿元，同比增长127.2%，超出此前市场预期的83.22亿元。得益于汽车交付量的增长、平均销售价格的提高以及材料成本的降低，蔚来Q2季度净亏损5.87亿元，同比收窄50.1%。数据显示，第二季度蔚来汽车累计交付2.1万辆新车，同比增长111.9%，环比增长9.2%，达成此前预期2.1-2.2万辆的销售目标。
财务方面，蔚来汽车销售收入为79.1亿元，整车销售毛利率为20.3%，较于2021年Q1季度的21.2%，环比下滑0.9%。对此，蔚来财务副总裁曲玉称，“单车ASP 下降了8000元，主要是ES6的销售比重较第一季度增加，而ES6的ASP和毛利率相对比较低；同时，得益于持续的努力，单车的平均成本也下降了3000元。两者相叠加，蔚来单车的毛利下降了约5000元。”。另一方面，蔚来二季度支出研发费用8.84亿元人民币，同比增长62.1%。支出销售及管理费15亿元，同比增长101.5%。官方表示，销售成本上涨主要与Q2新车交付量提高有关，研发费用与Q2新产品、技术的研发以及研发人员数量增加有关。李斌称，从今年三季度开始，研发费用会显著增加，“全年还是 50 亿元的（预算）规模”。
对标特斯拉
在2021年Q2季度电话会议上，李斌公开新品牌进展“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速，将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。”此前，有消息称，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。
根据规划，蔚来将在2022年推出包括ET7在内的三款基于蔚来NT2.0技术平台的新产品。“有一款车会比目前所有产品定价略低，是蔚来品牌价格最低的车型”李斌透露。针对外界猜测蔚来新品牌将推出3万元价格区间的微型电动车，李斌回应称，“我们不会进入五菱宏光MINI EV的产品区间，因为他们已经做得非常成功了。”同时解释道，“我们更像奥迪与大众的关系或者雷克萨斯与丰田的关系。我们希望以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。”
5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》。招标公告显示，江淮与蔚来将投产一款全新车型Gemini（中文名“双子星”），计划年产6万辆，月均生产5000辆。蔚来总裁秦力洪回应，蔚来品牌2022年将推出的一款新产品，其将成为蔚来汽车的子品牌，拥有独立销售渠道。
今年下半年，蔚来将加快新产品和全栈技术的研发，加大充换电和销售网络的假设投入，为明年三款新产品的交付做好充足准备。截止至6月30日，蔚来换电站总数已突破300座，超充站总数突破200座，目的地充电站达377座。按照规划，蔚来到今年底将建成超过700座换电站，到2025年底换电站全球总数将超过4，000座。
