当下，B级车的价格已经降至15万左右，大部分消费者买车均集中在这个价格区间。而在15万的价格，之前买车无非就是雅阁、天籁、凯美瑞以及帕萨特这些合资车型占据销售主力。在这种背景下，越来越多价格亲民的中型车涌现出来，给消费者带来了更多选择。伴随自主品牌的发展，如今红旗推出的H5也受到市场消费者的关注，当下红旗H5月销轻松过万，对同为B级车的雅阁产生了影响，那么消费者在选择时势必会纠结，今天就来对比看下两车谁更值得选择。
红旗H5之所以销量轻松过万，最重要的原因就是其高颜值设计，号称小号H9。全新设计的H5则一改往日的状态，新车无论是外观还是内饰上都采用了全新的设计理念，基本上已经摒弃了以往的设计。红旗H5采用了红旗家族的设计语言，前脸的直瀑式格栅和贯穿式尾灯都彰显了红旗的品牌特色，车身线条流畅，给人大气的感觉。另外，红旗H5两侧灯组采用分体式造型，上方LED日间行车灯和前格栅相连，下方的远近光灯组与前包围融合，提升气场同时增加了前脸的运动感。
车侧红旗H5通过遛背式车身以及侧面折线线条设计，展现了时尚感，同时车身多出增加了镀铬饰条和黑色饰板，提升了侧面的视觉效果。另外，该车车尾的辨识度也足够高，贯穿式的尾灯里面呈现出层次感，两侧以Y字型进行收尾，具备自身的设计特点。
雅阁在设计上由之前的商务风格转向年轻运动风格，前脸的大嘴式格栅和锐利的大灯组都显示了本田的年轻化和激进化，不过相比红旗H5的前脸设计，雅阁的前脸略显小气了些。车侧雅阁同样采用了遛背设计，车尾的小鸭尾也增加了运动感。车尾部分雅阁同样采用了贯穿式尾灯，相比H5的贯穿设计更窄，更具精致感。
内饰部分，可以看到全新红旗H5的内饰风格以中轴布局理念为主，更加注重豪华氛围的营造。中控部分采用了大尺寸的竖置式中控屏，基本看不到物理按键，大部分功能集中在中控屏幕内。方向盘和座椅的材质和做工都很不错，软性材料的覆盖面积也很大，提升了舒适感。换挡采用了游艇式电子排挡，宽大的扶手箱还有专属样式的中轴线装饰，视觉效果较为精致。
雅阁在经过11代改款后，换上了全新的家族式设计语言，同样能够带来几分年轻时尚感。悬浮式的中控屏幕，下方新增的旋钮控制单元，表面还集成了一个可以控制的LED显示屏，设计较为新颖，并且保留的很多物理按键增加了实用性，搭配金属网状的贯穿式空调出风口，颜值挑不出毛病，能被大部分消费者所接受。
尺寸方面，红旗的三围要比雅阁大一些，H5的轴距达到了2920mm，雅阁为2830mm。由此来看，红旗H5的后排腿部空间以及头部空间都要优于本田雅阁，不过在实测时，雅阁的后排座椅坐垫更长，支撑性更好。再加上座椅内部的填充物更加充实柔软，在乘坐舒适性上更是好过红旗H5，由此来看，雅阁依然是注重实用的一款车型。
配置方面，我们选择红旗H5自动智联旗享版（指导价17.98万元）对比雅阁260舒适版（指导价17.98万元），两车的指导价格相同，并且市面上均有四万多的优惠，落地价格不超过15万元。对比两车配置，红旗H5比雅阁多出了主动刹车、前后碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光、感应式雨刷、后视镜自动折叠、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、丹拿音响等。而雅阁的优势在于多出了主动降噪、前排多层隔音玻璃、ETC装置、后排座椅可整体放倒。同价位下，红旗H5给到的配置更丰富。
动力方面，红旗H5提供了三种动力选择，分别是1.5T、2.0T和1.5T混动，对比车型搭载了2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信8AT变速箱。本田雅阁，其搭载的1.5T发动机最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。
红旗H5的动力表现很不错，毕竟搭载了2.0T发动机，起步和高速超车均有不错的动力输出，变速箱的匹配也很顺畅，不过2.0T车型的油耗较高，并且红旗H5全系均要加95号汽油，用车成本相比雅阁要高一些。雅阁的动力表现也还可以，低速起步时有一定的涡轮迟滞，高速超车时有一定的动力储备，CVT变速箱是出了名的平顺，油耗较低，基本能维持在6个油左右。
综合来看，红旗H5 的综合产品力更诱人，具备较高的颜值，深受当下年轻消费者的喜爱，同时配置给到的足够丰富。不过高用车成本是其一个“缺点”。另外，从口碑来看，已经更新到十一代的雅阁明显口碑会更好，并且优势在于平顺舒适的驾控体验，以及相对更低的用车成本，这些优势依然吸引众多消费者选择。总的来看，如果你在意保值率或者后期用车成本，那么雅阁更适合你。如果你追求颜值和配置，那么红旗H5也是当下不错的选择。
