近日，一汽丰田官方宣布全新丰田皇冠（第16代）将于11月15日在国内首发亮相并公布预售价，这是继皇冠陆放后的又一款皇冠车型。只是此皇冠与当年的皇冠车型相比，从产品定位，到价格，到对一汽丰田的意义都发生了明显的变化。
丰田皇冠作为曾经一代人的记忆，凭借出色的产品力成为丰田当时在中高端领域的代表作，当年的皇冠可是比肩奥迪A6的存在。不过，随着皇冠换代的失败，市场占有率逐步下降，让皇冠不得不被迫下台。但皇冠在国外的光环并未散去，15代皇冠拥有全球超过10万＋的订单量，只是迟迟不来国内。直到国内陆放的出现，可见丰田仍然不想失去皇冠这个金子招牌，又将皇冠以新品牌独立出来，只是此时的皇冠已经不是当年的皇冠。
当陆放带上皇冠的光环，依然无法成为爆款。在去年12月份加价幅度最高的时刻，皇冠陆放仍能获得7029辆的月销量，2021年的10月到12月，连续三个月都获得7000左右的不错成绩，不过来到今年1月份，陆放销量大幅下滑，如今只能维持在三四千辆，皇冠光环大不如前。
如今“正主”来了，第16代皇冠即将到来。新车采用了一种全新的跨界式设计，很有个性。据悉，新车将以进口车的身份由一汽丰田引进销售。
新车在外观设计上有些卡罗拉的影子，前进气格栅为一个单幅的贯穿式开口，并与两侧大灯组相连接，平滑的引擎盖设计压低了头部视觉效果。新车前包围采用了大尺寸的通风散热格栅，两侧纵向布局的通风开口设计进一步增强了新车的运动气息。
在车侧可以看到遛背设计，犀利的线条勾勒出时尚感与运动感十足的车身造型，符合时下年轻消费者的审美，完全打破了经典皇冠固有的样子，一改稳大气商务的风格。尺寸方面，全新皇冠长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比亚洲龙（4975/1850/1450/2870mm，轴距2870mm）要稍微小一圈。
车尾采用当下流行的贯穿尾灯，车尾线条复杂并采用双色设计，使全新皇冠的尾部有着鲜明的层次感。新车将基于TNGA-K前驱架构打造。
新皇冠的内饰采用了双联屏结构，不过只是中控和仪表的外框连在一起，视觉上构成了双联屏，增加了车内的科技氛围。配备全数字仪表盘和12.3英寸悬浮式液晶中控屏，并集成了手机互联、语音交互、可触控、OTA等功能。细节上，全新皇冠设置了电子换挡装置，并保留了一定数量的实体物理按键，整体更强调功能性。
动力部分，新皇冠提供了两套油电混动，分别为2.5L自吸加混动，匹配e-CVT变速箱；另一个是2.4T涡轮增压混动，配备6AT变速箱。其中2.5L的混动系统最大功率249马力，而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力，两者也都可以采用纯电动动力行驶，续航里程约为60公里。同时，新车还会配备E-Four AWD（前后轮驱动力分配在100:0到20:80之间）和E-Four Advanced（前后轮驱动力分配在70:30到20:80之间）两种电子四驱系统。
皇冠重返中国市场，对消费来说是好消息，只是如今的皇冠，更多的是用来提升丰田的品牌形象，因为一汽丰田已经在陆放身上使用了皇冠的名字。陆放是用来与汉兰达竞争的，只是配置要比汉兰达更高一些。从销量来看，面对售价比汉兰达偏高的皇冠陆放，消费者还是选择了汉兰达，可见皇冠的光环已不再耀眼。
从第16代皇冠产品来看，新皇冠已经朝着年轻化方向进化，全然没有了之前的高贵典雅气息。另外，对于当下年轻人来说，对之前经典的皇冠知之甚少，没有情怀加持。如果名气上不能讨好年轻消费者，那么新皇冠在中国市场只能是从零开始。年轻消费者喜欢这样的设计，并且能接受价格，就会买，不喜欢即便有着皇冠光环加持，也不会多看一眼。所以新款皇冠想要重拾之前的辉煌，恐怕有些困难。
