销量下滑、银十失色
11月2日，上汽大通MAXUS公布10月销量。10月，上汽大通MAXUS销量达15226辆，环比9月销量下降13%。据此前上汽集团产销快报以及本轮销量数据统计，1-10月，上汽大通MAXUS累计销量已达178957辆。
然而，在对比去年同期数据时，中车网发现部分数据与今年有出入。据中车网查证，上汽大通MAXUS 2020年10月为15577辆，如按此数据，上汽大通MAXUS今年10月销量同比下降2%，与上汽大通MAXUS公布的数据，同比增长18%，有不小差距。
对此，中车网联系到上汽大通公关方面，对方回应，今年的“交付”指零售销量数据，而去年同期公布数据为批售量，两者间并无出入。
同时表示，10月销量较9月出现下滑的主要原因，一是疫情反复带来一定的消费干扰，二是芯片供应受产能制约明显，芯片短缺导致的供给不足短期难以解决，旺季效应下短缺压力更大。
日前，中国汽车流通协会（下称“中汽协”）联合广州威尔森信息科技有限公司发布《2021年10月市场洞察及价格月报》（下称《报告》），中汽协《报告》显示，芯片供应问题对终端零售的影响逐渐加剧，预测10月销量170.5万，同比下降11.9%，环比下降0.7%。
细分领域销量有升有降
而关于10月份销量下降，从销量结构上来看，对比9月，上汽大通MAXUS 10月主要在宽体轻客、皮卡等领域销量下降。
据上汽大通MAXUS官方数据，10月，上汽大通MAXUS宽体轻客家族销量为6084辆，环比下降约25%，；同时皮卡家族销量为2956辆，同环比均出现不同程度下降，但上汽大通MAXUS表示，会继续丰富完善皮卡产品矩阵。
在MPV市场，上汽大通MAXUS则再度迎来增长，由G20 PLUS、G50 PLUS以及G10组成的MPV家族表现出色，10月销量4867辆，同比增长26%，环比增长19%。
在汽车市场，第四季度通常是冲销量的旺季，上汽大通MAXUS银十失色，颇有些开局不利的意味。
但上汽大通MAXUS也于近日做出不少举措，10月27日，上汽大通MAXUS把握市场需求，针对高端商务出行群体，推出G20 PLUS四座版、V90墨。10月29日，上汽大通用户共创中心正式揭幕。此前，有媒体解读，上汽大通MAXUS C2B模式背后的“用户共创”思维，是推动其销量增长的差异化优势。
部分目标还需努力
另外，上汽大通MAXUS 10月海外市场销量达3520辆，环比下降37%。虽然没能延续此前增势，但事实上，据统计，上汽大通MAXUS 1-10月海外市场累计销量已达4.1万余辆，已提前达成年初上汽大通总经理王瑞制定海外市场销量达4万的目标。
同时，上汽大通MAXUS官方表示，截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量突破12万辆，业务遍布51个国家和地区，已打造出中东、欧洲、澳新、南美四个“万辆级市场”。
在智利市场，1-10月累计订单已达1.5万辆；在新西兰市场，单一市场累计销量已破万；欧洲市场上，上汽大通MAXUS已向VMS车队管理公司交付第1000辆商用车,创下上汽大通MAXUS车队交付量最大记录。
不过，上汽大通MAXUS的其他目标有些不容乐观。今年年初，上汽大通总经理王瑞同时制定了22.6万的保底销量目标，目前已完成近18万辆；皮卡销量达到4万辆，已完成近2.8万辆；宽体轻客产品提升至40%的市场占有率，据此前中汽协数据，上汽大通MAXUS前9月约占19.3%的市场份额。从数据上来看，离完成各项目标均有不少差距。
中汽协在前述《报告》中表示，在缺芯影响下，四季度市场零售上升阻碍依然较大。面对不利因素，上汽大通MAXUS想完成2021年目标，还需努力。
上汽大通公关方面则对中车网表示，目前芯片供给已趋向平稳，但供需关系有所混乱，预计未来会有所缓和。同时，上汽大通已拥有完整产品型谱，并持续更新迭代。并表示，上汽大通渠道网络体系正日趋完善， “定制”理念逐渐为消费者接受，上汽大通将全力冲刺目标。
