5年的时间，让五菱成为了最快达到100销量的新能源品牌，这背后五菱宏光MINI EV的贡献不可谓不大。官方数据显示，五菱宏光MINI EV上市至今销量已经累计了超过85万辆，连续25个月蝉联中国新能源纯电车型月度销量冠军。
五菱宏光MINI EV的“火爆”表现引起了各大车企对这一细分市场的关注，各路玩家潮水般涌入微型电动车赛道。据不完全统计，截至去年年底，市场在售的微型电动车已超过40款。
而这也给五菱宏光MINI EV的销量带来了一定的压力，数据显示，其10月份销量为41255辆，同比下滑13.8%。
上下承压的宏光MINI EV
“目前全国共有29家企业在生产、销售共计53款A00级纯电动车。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，宏光MINIEV的主销区间是3万-5万元。但是，无论是向下的3万元还是向上的5万元，宏光MINIEV的压力来源，都在变得越来越多。
其自上而下的压力，来自于大厂的下探。奇瑞QQ冰淇淋前三季度销量达8万辆,奇瑞EQ前三季度销量为7.64万辆,同比增长52.4%。长安的奔奔EV前三季度销量为5.23万辆,同比增长32.8%。
此外，长安Lumin已经证明，设计可爱、没有明显廉价感的高性价比小车，依然有足够的市场空间。接下来，瞄准这一市场的还有吉利熊猫mini（或几何M2）、比亚迪海鸥等。
自下而上的压力则来源于急于“转正”的低速电动车企。这两年，低速电动车企在愈发严苛的监管下，正在快速淘汰中，产量从2018年巅峰时期的109万辆，快速下滑至2021年的25万辆。但是，低速电动车同样也有深入到村口的渠道与消费人群，加上整体规模仍在，因此头部低速电动车企迫切需要转型成为正规的车企。近期，低速电动车代表企业雷丁获得32亿融资，就是地方支持的典型案例。
“宏光MINIEV进入A00级新能源车市场时，市场正处于需求快速扩张的阶段，入局者不多，把握住先机的上汽通用五菱凭借渠道和供应链优势快速占领市场。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，当前随着市场成熟度逐渐提升，后入局者面临的竞争压力增大，想要打开局面、复刻爆款车型的难度不小。
业内人士分析称，在“友商”推出一众类似的微型电动车之后，五菱由MINI EV构建起的护城河或将遭到挑战。
对此，上汽通用五菱规划及产品总监张大伟表示：“很多用户实际上是通过两轮车实现最后一公里或者短途代步出行的需求，这一市场规模很大，每年大概在3000~4000万辆，存量也有3~4亿辆，远没有达到天花板。”
宏光MINI EV的向上突围
面对越来越多竞品的“围攻”，上汽通用五菱五菱选择不断扩展MINI EV产品线来维持和扩大销量规模。近期，五菱宏光MINI EV加推了 GAMEBOY车型。
和第一代五菱宏光MINI EV相比，新车型指导价要高出2万多元，进入到5~7万元细分市场。GAMEBOY车型上市之后，五菱宏光MINI EV形成了MINI EV、马卡龙及GAME BOY三款产品的矩阵。
为了迎合用户对电动车服务体验等方面的创新性需求，五菱还为GAMEBOY车型提供原厂个性化定制服务，打造LING LAB服务平台。五菱方面表示，预计将在全国的198个城市、246家门店，以二级及新一线的城市为主，规划LING LAB线下体验专区。
上汽通用五菱方面认为，新推出的GAMEBOY车型将为MINIEV开拓全新的用户群体。该公司数据显示，宏光MINIEV和马卡龙车型的女性用户占比达到78%；但是GAMEBOY车型进一步拓展了男性用户群体，该车在盲订期间男性用户达到77%。
在GAMEBOY车型上市后，宏光MINIEV家族将通过不同的产品实现对于男性和女性消费者的分别覆盖，此外GAMEBOY希望提供更多的个性化改装，满足用户的不同需求。
但对于GAMEBOY是否真的能如上汽通用五菱所愿，带领宏光MINI EV想上进行突破，业内人士认为，入门级市场消费者对于购车成本极为敏感，售价提升到5万元~7万元的GAME BOY能否达成上汽通用五菱的战略目标，还有待观察，毕竟宏光MINI EV的热销是不可复制的。
此外，上汽通用五菱品牌与公关总监张益勤透露，在未来的产品布局上，五菱旗下产品从新能源产品微小型到中大型全尺寸，轿车、SUV、MPV、货车全品类，纯电、混动都布局了完整产品体系。同步五菱开展精益智造能力升级和品牌建设，加快产品和品牌向上突破，到2025年，形成纯电、混动百万规模。
