【中车网 评论】无论涡轮增压发动机的技术，是否存在缺陷或保养困难，其至少是目前全球车市普及最快的一种技术。随着保有量的不断增加，其很多问题都会迎刃而解，诸如保养成本降低等。所以，对我国自主品牌而言，涡轮增压车型是务必得抢占的战略制高点。
在我国车市，大众率先大规模发起投放涡轮增压发动机的战役。主打1.4T，目前搭载该发动机车型的销量，超过大众在华总销量的五分之二。算上1.8T、2.0T等，已经超过五分之三。继大众之后，通用、福特也跟进投放了涡轮增压发动机。期间，自主品牌也快速更新，包括奇瑞2.0T、比亚迪1.5T、长城1.5T、华晨1.5T等。
对比大众，自主品牌的涡轮增压车型，不仅投放比例小，而且销量也不太明显。其角色有点类似于花瓶。但未来三四年内，这种局面会有质的改变。吉利、长城、比亚迪等，正加速涡轮增压发动机的研发与投放，大有后来居上的态势。
刘金良对《中国经济时报》记者介绍说，“1.0T、1.3T、1.5T、1.8T等多款涡轮增压发动机产品也将在后续产品中搭载。”另外，继1.5T后，比亚迪将投产1.2T、2.0T发动机，采用涡轮增压、缸内直喷技术、可变气门正时、全铝缸体，并采用电子智能控制，根据进气量喷出适量燃油。从其1.5T来看，功率扭矩或将超越大众TSI发动机，并将应用到全系车型，同时配备DCT双离合变速器。再者，刚刚签约的奇瑞捷豹路虎合资协议显示，未来国产路虎车型将搭载1.6L/2.0L TGDI发动机，批文中明确指出，13万发动机生产项目中包含奇瑞的2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机和捷豹3.0L增压发动机。北汽绅宝D系列将搭载自主研发1.8T，2.0T和2.3T三款动力总成，均匹配5速变速器，采用麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架……
之前大众率先投放了1.4T，在未来几年内，谁率先投放1.2T、1.0T等，还是未知数。即便自主品牌率先投放，能否冲击大众、通用等在华的优势，甚至强势地位，也是个未知数。但有点或许可以明确，多数自主品牌，优势其吉利、长城、比亚迪、奇瑞等率先投放涡轮增压发动机，对力帆、众泰、吉奥等中小型自主车企的打击，或许是致命的。广汽乘用车已与奇瑞达成技术合作，将采购奇瑞涡轮增压发动机、CVT变速箱等部件，以及A级平台。
暂且不说自主品牌的涡轮增压潮，能否冲击大众、通用等，但对中小自主车企的冲击，必可避免，将率先加速自主品牌内部体系的整合。最后也得提醒下，涡轮增压发动机虽然有诸多优势，为什么大众、通用等不清一色搭载涡轮增压发动机？传统自然吸气发动机虽然有诸多劣势，相信在日后的市场竞争中，也有其存在的价值。自主品牌要想求得更好发展，也不能一味上马涡轮增压发动机，得合理搭配。有荤有素，营养健康。（文/中车网 程文兵）
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