赵长江调任高端品牌
近日，有消息称，比亚迪汽车将成立王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部、售后服务事业部，此外公司组织架构同时进行大幅调整。关于以上消息，李云飞（比亚迪销售公司副总经理）对中车网说“差不多”。
具体来看，路天担任王朝网销售事业部总经理，张卓担任e网销售事业部总经理，李云飞担任品牌及公关事业部总经理。售后服务事业部，总经理。原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任至高端品牌，负责筹建工作。
公开资料显示，赵长江于2009年加入比亚迪，曾任比亚迪汽车京津地区营销总监、比亚迪电动未来项目副组长、比亚迪汽车销售有限公司常务副总经理等职。在担任京津地区营销总监期间，曾使北京地区创造出销量十倍增长的傲人成绩。2017年赵长江担任比亚迪汽车销售总经理，2021年调任高端品牌负责筹建工作。 “此次调整将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌，匹配未来3-5年发展需要。”对于此次人事大规模调整，比亚迪方面表示。
“王朝”商标注册完成
新能源发展是大势所趋，在消费升级的背景下，各大车企纷纷发力打造新能源高端品牌。相较于吉利领克、长城WEY，比亚迪的高端品牌姗姗来迟。
值得注意的是，根据此前网上流出的亚迪内部电话会议记录显示，“海豚”更偏年轻化，未来1-2年将会推出自己的高端品牌。外界人士猜测，比亚迪高端品牌将基于EV2.0平台打造，其首款车型 “海豚”将于2022年推出，并计划于2023年上市。据了解，2020年比亚迪完成了“王朝”商标的注册。业界人士猜测，由于这与目前比亚迪车型命名体系大有不同，所以疑似该商标与比亚迪高端品牌项目有关。
过去五年里比亚迪的秦、唐、宋、元、汉是一个完善的产品序列，其覆盖了10-30万的价格带。而E系列处于10-15万价格带，主打性价比。王朝系列发力向上，E系列则继续深耕下沉市场。原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江曾公开表示，“王朝系列将会有更大的爆发，打造一个差异化向上走的路径；而 E系列将用智能化的加持来满足三、四线城市的智能需求，做智能出行引领者。”
有技术领先优势
实际上，比亚迪在2021年开局就动作频繁。先是于 1月1日正式推出全新品牌标识，意图弱化固有品牌定位，重塑品牌价值。其设计释义为"打开封闭空间，放开无限触点，已开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴"。
近期，比亚迪通过国家知识产权局公布其获得了283项专利授权，涉及固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。随后，比亚迪密集发布了刀片电池、IGBT芯片、DM-i混动系统等在内的核心技术。
值得一提的是，在全球“缺芯潮”背景下，导致不少车型不得不停产。比亚迪针对汽车行业普遍“缺芯”的问题发表回应称，“比亚迪生产的IGBT芯片已经运用到各产品线上，除了比亚迪品牌自己用之外，已经外销给其他厂商，没有出现被“卡脖子”的问题”。
民生证券指出 ，“随着高端品牌项目的落地，公司有望打破消费者认知中的固化品牌形象，进一步强化品牌上浮的战略成长路径；公司产品结构将有所改善，车型定位会更加清晰，全面覆盖低中高端市场，整车销量有望维持快速增长态势。”
根据数据显示，2020年，比亚迪全年累计销量42.69万辆，同比下滑7.46%。作为对比，长城汽车高端品牌WEY累计突破40辆，坦克300订单持续增长。吉利旗下领克品牌年累计销量达17.5万辆，同比增长约37%。
