2021年12月23日清晨，比平时上班时间还要早些，就在睡眼朦胧时，打开窗帘，江苏镇江这个有历史文化的名城在浓雾之下变得更加朦胧。而此次驱车前往的北汽蓝谷麦格纳智造基地，也被这浓雾蒙上了一层神秘面纱。
就在本月，CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程）发布活动在海南博鳌举办，在此次试测评结果中，极狐阿尔法S又获得5星测评，并以92.3分的成绩一举夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书。值得注意的是，这是极狐阿尔法S在获得 “中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖后，又一个含金量十足的大奖。
东方“格拉茨”
进入工厂大门，映入眼前便是刚刚下线的极狐阿尔法S和阿尔法T。如果你对这两款车仔细便会发现，在尾标处，挂的是蓝谷麦格纳，看上去有些陌生。
实际上，对于麦格纳的大名我早有耳闻，市场熟知的奔驰大G 、宝马5系/Z4、丰田GR超跑、MINI Countryman/Paceman、捷豹I-PACE/E-PACE等多款豪华车型都是由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳的奥地利格拉茨整车工厂进行组装生产。
2019年7月，北汽与麦格纳制造合资公司建设正式拉开序幕。在北汽与麦格纳的“新合资”模式里，麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件，涉及到技术研发和生产制造两大领域。如今北汽蓝谷麦格纳高端智造基地共有冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间四大车间，全部采用麦格纳MAFACT生产运营管理体系。这也是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂，而极狐车型就在这诞生。
得益于麦格纳MAFACT生产运营管理体系，不仅优化了资源利用，提高了生产效率，同时将极狐的产品品质做到了最优，毕竟作为全球第三大零部件一级供应商，麦格纳专注于高端汽车制造。
北汽蓝谷麦格纳高端智造基地的“野心”不限于此，在生产极狐的同时，这个总投资60亿元，占地面积约137万平米，规划总产能为30万辆/年，的生产基地，未来也会向其它客户开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。
在深度合作的模式下，北汽蓝谷麦格纳智造基地充分利用股东双方的独特优势，拥有了顶级的制造能力和优势，目前工厂在自动化生产、智能制造技术、新材料连接技术、柔性生产、质量控制、绿色环保等方面均处于行业一流水平，可谓是东方的“格拉茨”。
细节成就品质
极狐除了拥有全球先进的工厂以及管理技术外，该车在质量以及制造工艺上也值得肯定。在工厂生产的每一辆车，都严格按照麦格纳的管理体系走。
比如冲压空间，看似简单的东西，其实也有很多技术难题要解决。麦格纳工厂目前已组建完成的冲压A线，能够实现钢铝混合生产。该条生产线由1台2400吨、1台1200吨、三台1000吨共5台压机和一套由瑞士GUDEL单臂横杆式机械手组成的全自动化传输系统共同构成。可同时满足非镀锌钢板、镀锌钢板、激光拼焊板、铝板等不同材质板料的冲压生产。
车身车间，工作人员向中车网介绍了整车的链接方式，由于极狐车型不同部位采用了不同的材质，因此不同材质之间的链接也成为了问题，由于钢和铝的熔点不同，因此在一些材质链接处就需要一种“特殊”的链接方式，比如SPR自冲铆接工艺和FDS自攻螺纹连接。
值得一提的是，在车身车间，由290台德国库卡机器人，206套连接设备组成的全自动化生产线，是国内第一条30JPH（每小时30辆产能）钢铝混合车身生产线。而铆接合格率方面，目前国内一次合格率水平基本在95%~97%左右，依照MAFACT标准智造基地目前已达到99%，并向100%努力迈进。
涂装车间的工艺上，麦格纳在电泳、色漆、清漆之外，额外加入效果颜料涂层，让车身色彩更鲜明，更具层次感。整体涂装工艺让车漆在具备更好的坚固性与保护性同时，防腐蚀性能可达到十年以上，这也是为何极狐阿尔法S能在CA-CAP上获得白金奖的秘密。
在总装车间，极狐工厂有与大部分工厂不一样的总装方式，在常规的情况下，是主线在移动，操作工人随着主线一起移动，并在沿途拾取物料进行装配。而静止装配理念源自麦格纳，在国内主流主机厂中是首次采用这种线体结构形式。这一技术带来的最大优势在于，提升装配质量，降低工人疲劳强度，适用多种场景。
在电池PACK车间，全线自动率也达到53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等。目前极狐车型采用的电池是SK电池模组，能量密度高达194Wh/kg。
而且在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过200余项测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。
“比如，国标湿热循环测试周期仅为3天，但极狐汽车要做超过10年的等效测试、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。“现场电池PACK工艺工程师介绍称。
极狐在电池的严苛要求以及对于电池的“过度”保护，让其在车身车身材料上下了大成本。
活动现场摆放着一台五颜六色的车身框架，极狐汽车阿尔法S产品总监段立飞介绍道，其不同的颜色代表了不同的材质，极狐上钢下铝的混合车身由高强钢围成的笼式框架结构组成，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型钢。而人员以及电池都被牢牢的包裹在里面。
为了更形象的说明，他解释道，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力。
有人称，其轿车阿尔法S整车扭转刚度达到63000Nm/deg，达到行业天花板水平，而纯电SUV阿尔法T整车扭转刚度达到50000Nm/deg，甚至要高于劳斯莱斯幻影。
当其解释完车身的材质时，探秘工厂也接近尾声，不过此时我仍然意犹未尽，或许是被这些先进的技术所吸引、或许是被麦格纳的MAFACT标准所震撼、或许是被其严苛的产品质量把控所折服。
无论是什么，此行的目的达到了，而北汽蓝谷麦格纳智造基地也渐渐在迷雾中清晰。当然，在这硕大的工厂内，中车网参观的只是冰川一角，对于一款车，极狐阿尔法还有更多值得去体验的地方。
