首款纯电SUV 8天后预售
11月8日，上汽通用凯迪拉克品牌宣布，旗下首款中大型纯电SUV凯迪拉克LYRIQ将于11月17日发布并开启预售。LYRIQ是上汽通用汽车引入Ultium奥特能电动车平台的首款车型，也是凯迪拉克智能纯电时代转型的开山之作。
据悉，凯迪拉克LYRIQ整车长超5米，轴距近3.1米，定位中大型SUV。新车基于通用最新电动化成果奥特能电动车平台打造，续航里程超过650公里，同时搭载通用汽车最前沿的智能化和网联化技术，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，提供9K超高分辨率；并搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为驾驶者带来崭新的驾乘体验。
上汽通用表示，在本届广州车展上，LYRIQ量产车将会在国内公众面前首次亮相。
上汽通用压力加剧
不过，整体来看，上汽通用在国内电动化进度较其他竞争对手有些落后。在国内新能源市场上，不仅是特斯拉和蔚来、小鹏汽车和理想汽车为代表的造车新势力发展迅猛，上汽通用其他的老牌竞争对手也正加快布局国内新能源市场。
据最新数据，特斯拉10月批售销量已达到54391辆，同比增长245%；小鹏汽车10月销量再次破万；理想汽车10月共交付了7649辆新车，同比增长107.2%；蔚来今年1-10月累计为70062辆，是新势力当中交付量最多的品牌。
而一汽-大众和上汽大众也早已推出基于大众MEB平台的ID.4和ID.6系列产品，10月22日，ID.家族第三款新车ID.3也正式上市，据此前大众官方表示，ID.家族10月交付量达12736辆，销量节节攀升。
上汽通用来自竞争对手的压力持续增加，同时还面临着双积分的压力。
据数据，2020年上汽通用的平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分进一步扩大为-922402、-81174，总积分为-1003576，仅次于一汽-大众，在未达标企业中排名第二。
主要原因在于上汽通用旗下别克，雪佛兰，凯迪拉克仍然以燃油车为主，新能源车型较少，现售的微蓝以及畅巡系列销量较低，提供的积分有限。
凯迪拉克转型“姗姗来迟”
此前，上汽通用别克以及雪佛兰品牌均有新能源转型尝试，只有凯迪拉克不见动静，不过别克以及雪佛兰的新能源车型销量始终不见起色。凯迪拉克此次转型选择从中大型SUV市场开始，上汽通用总经理王永清曾直言，“我对凯迪拉克LYRIQ这款车非常有信心。”
据了解，国内中大型电动SUV市场中，传统车企尚未展开大规模布局，新势力也涉足较浅。目前，市场上仅有蔚来的ES8、一汽-大众与上汽大众的ID.6系列、岚图汽车的岚图FREE以及一汽奥迪的奥迪e-tron为纯电，而销量最高的理想ONE为一款增程式电车。
新能源汽车是当前汽车行业发展趋势无疑，而易车研究院此前研究表示，近年来，中国乘用车增换购占比由35%升至60%，有利于以增换购为主的中大型SUV发展；我国乘用车单车均价由12.5万元升至15.13万元， 25万元-50万元的线索占比持续增加，有利于以中高端为主的中大型SUV发展。
中国汽车工业协会此前研究表示，疫情之后中国SUV市场销量同比超过轿车，继续呈现高增长，而中大型SUV细分市场的潜力正在被激发，远高于SUV整体增速。
然而，并非只有凯迪拉克盯上纯电中大型SUV市场这块蛋糕，其他车企正开始加速布局这一细分市场。
此前有消息称，宝马基于全新纯电动模块化Neue Klasse平台打造的中大型纯电SUV宝马IX将于今年上市；上汽集团旗下非凡汽车（原R汽车）蓄势已久的ES 33已下线，将于明年上市；今年年中，沃尔沃推出纯电中大型SUV RECHARGE概念车，量产版预计2022年推出；广汽与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV AH8车型，计划于2023年底量产。
对于凯迪拉克这次转型，汽车分析师任万付对中车网坦言，其并不看好纯电凯迪拉克能从这一细分市场突围。主要原因之一在于，凯迪拉克的品牌力不够，而且到了一定的价位区间，消费者更多还是看重品牌。其次虽然能理解凯迪拉克自己熟悉的领域从中大型SUV入手，但是国内中大型SUV整体来讲市场欢迎度还不够，在销量层面可能会不太理想。
同时，任万付表示，目前中大型SUV市场上纯电产品确实较少，不过还有如插电、混动以及传统燃油车的竞争，市场竞争压力同样会十分激烈，整个中大型SUV市场的豪车品牌也正在转型路上，基于凯迪拉克整体品牌力不足的缘故，想成功突围还是比较困难。
