Z世代是一个网络流行语,也指新时代人群。新时代的信息技术、数字化、智能化都达到了前所未有的高度,而与之密切相关的是互联网。当然,这也与我们生活息息相关的汽车有关,新能源车型凭借互联网兴起,Z世代的消费者无疑更喜欢智能化的东西。当然,提到“Z”这个字母,我们还会想到林肯Z,一句“Z,就对了”拉近了与年轻人的距离。

如果上海车展林肯概念车Zephyr Reflection是一次预演,那么2021年的广州车展,林肯这款全新轿车便露出了庐山真面目。3月12日,林肯Z正式上市,25.28万元的起售价可谓“真香”,这也意味着林肯第一款国产轿车正式诞生。2020年林肯正式开启国产化,推出了飞行家和冒险家两款国产化SUV,全年销量达61761辆,打破了国产化销量不行的魔咒,并将良好的势头延续。在刚刚过去的2021年,林肯在华销量首次突破9万辆,达到了91621辆,同比增长48%,成为增长速度最快的豪华品牌。

此次林肯Z上市,都说其具有爆款潜质。那么林肯Z的真实体验如何呢?

昨天上午一大早,我便来到了位于朝阳北路的北京奥吉通林肯中心。扫码、测温入店,右手边的C位便是到店不久的林肯Z。林肯Z外观采用了林肯家族最新设计语言,整车设计源自于林肯ZEPHYR概念车,并且有着很高的还原度,外观造型极具科技感。在拍摄时遇到来看车的消费者,他看完林肯Z的外观和内饰后便询问店员这是不是纯电车型。的确,对于不了解这款车的消费者来说,初见林肯Z的确会让人认为这是一款新能源车。因为从细节设计和智能化程度,林肯Z都在无限向着新能源车接近。当你点火听到发动机的声音,不禁会发出感慨,原来燃油车也可以设计的如此“先进”。

林肯Z基本延续了概念车的设计,并未在设计上做过多的修改。独具特色的星耀前格栅,贯穿式大灯,独立的进气口,扁平设计的前唇,让整车看起来更加运动。有特点的是,其贯穿式LED灯带连同车标可以一起点亮,流水式的点亮效果非常炫酷,有新能源车的设计味道。并且Z还提供了林肯Z i享与林肯Z i酷两种外观版本可选,要年轻活力还是要成熟稳重,消费者自己说了算。

车身侧面展现了林肯Z好看的一面,作为一款轿车林肯Z融入了溜背设计风格,并采用了隐藏式门把手设计,下方选用了五辐式旋风轮毂。

在前翼子板与车门链接处,“ZEPHYR”铭牌一直延伸至前门把手,并与其融为一体,使其侧面线条看上去更加修长。当然,不仅看上去修长,实际上林肯Z的尺寸在同级中非常有优势,其长宽高分别是4982/1865/1485mm,轴距2930mm。相比于同级别的宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5来说,尺寸更有优势,甚至比定位中大型轿车的雷克萨斯ES尺寸更大。尺寸同级占优,甚至可以越级对比,这无疑让林肯Z获得了更大的乘坐空间。

车尾采用了贯穿式尾灯,和前大灯灯带相呼应,解锁车辆时依然可以看到动态效果,值得一提的是,尾灯的动态效果可以在中控屏幕设计成优雅、动感与激情三种不同的展示效果,车辆的个性化完全可以自己DIY。细节处,此次林肯Z把林肯的英文LOGO嵌入到了尾部中央位置,并且采用了3D悬浮灯光设计,夜晚点亮质感十足。

当然,外形是见仁见智的东西,不同消费者有不同的看法。但机械素质是固定的,林肯Z全系标配了2.0T+8AT组合,最大马力246马力,峰值扭矩可达376牛·米,相比奔驰C级的1.5T发动机、奥迪A4L和宝马3系的低功率2.0T有很大优势,诚意可见。同时相比A4L的7DCT,当下消费者似乎更宠爱8AT。

打开车门似乎进入了另一个次元,27英寸的长屏横贯中控台,科技感十足,让人误以为这是一款新势力新能源车型。超大屏设计无论有没有成为其加分项,但年轻人要的就是“新鲜”和“不同”,这两点林肯Z做到了。

大屏几乎囊括了车内甚至车外的所有功能,但为了方便使用,常用的高频率机械按键得到保留。在屏幕下方是林肯Z的按键式换挡,操作简单用起来方便,同时中央扶手前方是常用的空调调节拨杆,拨动阻尼适中,反馈质感不错。

与触控屏连为一体的12.3英寸液晶仪表盘不仅拥有细腻的显示画面与丰富的行车信息,还可支持多种主题模式切换,同时仪表信息可以与右侧大屏进行联动,比如导航信息。

储物架区与常用的电子手刹和音量控制键在一起。虽然林肯Z内饰设计偏科技感,新鲜感也很强,但用起来却容易上手,物理按键的保留让用车更加方便。不过在功能体验上,林肯Z还需要与用户更多的打磨,比如语音唤醒仅支持前排,同时唤醒后不能连续对话,不过车机的流畅度和玩法值得肯定。

同时林肯Z为副驾驶准备了分屏操作,比如在主驾驶查看导航的同时,副驾驶可以进行独立的听音乐,看电影,屏幕投影等操作。同时中央屏幕和副驾驶屏幕又可以被打通,相比理想ONE独立的三块屏幕组成的大屏,林肯Z则是整整的一块大屏幕。

林肯这块大屏还搭载完整的智能交互系统以及达到L2级别的林肯Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统,营造出了不错的科技感和豪华感,重点在于林肯Z实现了FOTA,能支持车机系统和车辆性能优化。这点是雷克萨斯ES和宝马3系等同级车型比不了的。

另外,林肯Z中高配车型搭载了拥有13个扬声器的锐威音响,为车内驾乘人员带来绝佳的音乐享受。

座椅部分包裹舒适,配色颇具运动感,同时前排座椅支持包括腰托与腿部支撑在内的多向电动调节、记忆与电动加热/通风功能;后排座椅配备有三个独立可调头枕与可收放中央扶手。

中国豪华B级车市场高手如云,林肯Z想要竞争确实不易。不过从目前看,林肯Z能折服年轻人的外形设计,科技感十足的内饰设计,再加上出色的空间表现,很难让人挑出毛病,同时25.28万元的起售价,将诚意刻在了脸上。可以说,林肯Z已经具备了很好的卖相,接下来就看其市场表现如何了。

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