文/丹东晓程
近期，豪华车市场豪强并起，竞争激烈，各家各户纷纷拿起杀手锏各显神通。最凶狠的利器就是降价。
请看豪车降价榜。
宝马5系最高优惠10.1万元
欧宝雅特最高优惠6.18万
宝马1系最高让利5.6万元
雷克萨斯ES累计降4.5万
大众辉腾最高降10.3万元
萨博9-3 现金让利8万元
老款520i清仓让利7万元
讴歌MDX 现金优惠6万元
沃尔沃XC90让利达9万元
新皇冠最高优惠5.1万元
豪华车降价10万8万，已经不足为奇。
但是，降价往往使品牌受伤、利润受伤。
殊不知，豪华车之豪华很大程度上缘于其赋予顾客的尊贵感。售价打折，当然要挤掉一部分利润，但与利润相比，更容易挤掉的是服务的品质、商品的附加价值甚至商品的品质。
在这个车市价格普遍投降的一片白旗中间，忽听得一声进攻的枪响。
枪声来自凯迪拉克。
经销商采取了出人意料的举措：2010年全年，针对车型凯迪拉克新款SLS全系列四款车型3.0精英版（448，000元）、3.0豪华版（528，000元）、3.6运动版（638，000元）、3.6旗舰版（698，000元），实施首付半价，豪车开回家的销售战略。首付一半车款，月供仅299元，一年后的最后一个月付足剩余一半车款。如果到时候客户觉得50%压力比较大，还给客户办理尾款展期，将剩余的50％车款分摊到未来的12个月分期支付，扫除顾客后顾之忧。首付之外的款项年利率少于2%。
例如购买凯迪拉克新款SLS3.0精英版，车价是448，000元，首付只需22.4万元。
这是来自豪华车的最具市场冲击力的金融促销。
它的冲击分为三轮。
第一轮，直接冲击。只要首付半价，豪车开回家，22.4万元的首付，分散了购车压力，减轻了豪车购买的难度，很具有吸引力。
第二轮，间接冲击。每月只付299元，可以将购车压力再减轻一年。
第三轮，持续冲击。第二年如果感到付款有压力，还可以延迟分期支付时间，下一年继续分期支付。
经过三轮分担，压力层层递减。购车难度大大降低。
这是一个很好的促销策划。在豪华车市场，凯迪拉克开了第一枪。
这一枪，给了凯迪拉克拥趸者以强烈的震撼。尤其是对年收入20-30万元的中等收入家庭，这个销售措施具有更大的吸引力。给我一年时间，还清一半车款，提前享受豪车。既有豪车享受，对其它项目投资又没有大的影响。
这一枪，其实让其它豪华车竞争车型也很受伤。
我被迫降价了，利润减少了，品牌受伤了，身价降低了，换来的是少得可怜的销量。而凯迪拉克，在适度优惠大幅让利的基础上，身价依然尊崇，品牌依然高贵，价值依然充实，却给消费者带来了购车实惠，买卖双赢。
月付299就可以轻松享受新SLS无与伦比的顶级豪华，与奥巴马共享总统座驾——凯迪拉克，一枪打在豪华车市场命门的痛点之上，让消费者轻松享有尊容高贵，极富智慧攻击力。
一枪过后，过早地举起降价大旗的其它豪华车型，眼看着销量寡淡，不觉黯然神伤。
