前几日，日产公布了中国区2022年12月及全年销售业绩。据统计，2022年1-12月日产累计销量为1045197辆，日产汽车在华销量连续第八年突破100万辆，同比下滑22.1%。
从具体车型来看，东风日产当前的主力产品为天籁和轩逸。而作为主力车型的日系三剑客之一的天籁，却在11月份销量爆冷，仅卖出5856辆，同比下降66.17%。2022年天籁累计销量为14.72万辆，环比下滑9.24%，将无缘合资品牌B级车销量前三。至于同比下滑的核心问题，自然是奇骏莫属。自从2021年7月份搭载1.5T三缸发动机登录中国市场之后，便开启了一路断崖式下跌的历程，唯一支撑奇骏这块牌子的就是老款奇骏，月销勉强维持在一两千辆的水准。
如今日产SUV家族的顶梁柱是日产逍客，逍客是日产表现最好的SUV产品，2022年累计销售14.82万辆。它之所以没有步奇骏的后尘，关键在于坚守2.0+CVT的动力总成。在12-15万元左右合资SUV市场上，逍客可以给出9英寸触控屏、真皮电动座椅、自动空调、LED大灯、360度全景影像等功能，竞争力不容小觑。
2022年日产面临销量下滑，在今年也亟需对产品进行布局，如果不引进新车型，新技术，那么2023年将会更为艰难。目前已知在今年日产的销量主力车型轩逸将迎来中期改款车型。在新能源方面，东风日产还将带来e-power奇骏还有e-power轩逸。除此之外，在2022年推出的全新天籁和ARIYA艾睿雅将在今年持续发力。而在最新一期的工信部新车申报信息中，我们也看到了全新一代日产逍客的身影。
全新一代逍客基于日产CMF-C平台开发而来，不仅换上了最新的V-Motion 3.0设计语言，而且中网的尺寸更大，内部还通过熏黑点阵式饰条点缀，中间的日产品牌LOGO也换成了全新的黑白色扁平样式，甚至在侧面更加有大哥楼兰的即视感。虽说整体轮廓依稀能看到上代逍客车型的影子，但细节方面均采用了全新的设计，尤其是分体式头灯非常惹人注目。
针对中国消费者喜欢的大空间，全新逍客也对三围进行加长，长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，长度增加了39mm，宽度增加了3mm，高度增加了34mm，轴距增加了19mm，车身尺寸得到了全面提升，得益于轴距也进行放大，后排腿部空间比老款车型增加28mm，舒适性将会有所提升。
全新一代逍客的内饰参考海外版车型，内饰布局得到了巨大的提升，其采用了日产最新家族式座舱设计，悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的屏幕组合强化了车内的高级感。该车配备12.3英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏幕，车机内置新一代Nissan Connect车载智能系统，中控屏幕下方，则保留了大量实体按键和旋钮，居家、实用、好用一直都是日产车型所擅长和坚持的。另外，高配版车型还配备 10 扬声器的 BOSE 音响。小巧的电子档把以及无线充电也不会缺席。
动力是全新逍客的一大亮点。在逍客身上，我想日产是不敢用奇骏上的三缸发动机了，同时全新逍客也没用上自家的1.5超变擎发动机，而是换上了与奔驰A级同款的1.3T四缸发动机，最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，在账面数据上，很明显比现款2.0L自然吸气发动机强一些。此次日产抛弃了一直使用的自然吸气发动机，换上了1.3T轻混系统（12V弱混），在动力方面可以媲美部分1.5T车型。另外，也有消息称，全新逍客未来还将加入e-POWER电驱版动力版本，依旧搭载1.5T VC-TURBO发动机+电机组成的e-POWER混动系统，这会让逍客的油耗进一步减少，节能效果应该也与轩逸e-POWER处于同一水平。
随着全新一代车型的到来，日产逍客的实力将会进一步提升，同时相比现款新款也并没有什么槽点，未来还将继续成为东风日产SUV的销量支柱。至于售价，作为参考，目前在售的逍客售价区间为 15.49-18.89 万元，预计新一代逍客入门版车型售价或在 15 万元左右。新车上市后将与大众探歌、本田 XR-V 和缤智等车型竞争。
