当下韩系车在中国市场的份额已经很少，起亚和现代日子都不好过，以往在国内市场有不错的表现的车型开始慢慢被国产车型以及新能源车型抢夺市场份额。以起亚K3为例，2019年，全新一代起亚K3上市，一改往日老态龙钟的样貌，设计上更加年轻，并且智能、安全等方面都有很大的提升。当时这台车凭借不错的外观以及较高的性价比在中国市场也曾月销过万，很受消费者欢迎，不过自从国产车崛起之后，起亚K3在中国市场的销量就一路走低。
数据显示，2022年全年起亚在华销量94345辆，同比下滑40.48%。不同于中国市场，起亚在海外的销售还是不错的，2022年全球销售290.3619万辆，其中韩国市场54.1068万辆，海外市场236.2551万辆，两个市场均实现了增长。
中国作为汽车销售大国，起亚这样的表现让其很头疼，为此在2023年起亚也将积极布局中国市场，2023年起亚将加速电动化转型，同时还将引入更多混动版车型，更好地满足中国用户多场景的出行需求。其中，电动车的布局是起亚2023年的核心。明星电动车EV6将会率先引入中国市场。此外还将推出一款全新的中型纯电动SUV车型。其中中期改款的全新K3也将在今年第一季度上市，其车款跳过了2022款，直接从2021款到2023款更新，外观和内饰都有升级。
现任一代的起亚K3在2019年5月上市，距今也有差不多4个年头，也该到了更新的时候。新K3的此次升级幅度较大，车身大致上沿用了老款车型的比例，不过车头几乎采用了一个全新的设计。标志性的虎啸式中网采用扁平化设计，与起亚K5凯酷如出一辙，熏黑设计的贯穿式进气格栅搭配全新样式前包围，让整车看起来更加运动，同时其全新造型的细长 LED 大灯与进气格栅融为一体，增加了前脸的视觉宽度，此外新车还增加了多种年轻个性的元素，满足个性化选择。
侧面造型发生了明显的变化，新车加长前悬长度并缩短后悬，与老款车型相比，新K3的车身长度增加了6mm，宽、高则不变，它的车身尺寸为4666x1780x1450mm，轴距为2700mm。另外，新款车型还搭载双色设计的双五辐式轮圈。车尾部分，新款起亚K3换上了当下流行的贯穿式尾灯，并且还带有“小鸭尾式”尾部扰流板和底部黑色包围，加强了运动感。
相比外观，新K3在内饰上的变化要少一些。座舱整体的造型与老款车型基本一致，但针对细节进行了些调整，搭配10.25英寸仪表、10.25英寸AVNT智能显示屏以及电子挡杆，是现在年轻消费者很喜欢的东西，多功能方向盘的款式也可以，还有两个圆形的空调出风口很有特点。车机搭载了Kia Connect系统，除最低配车型外，其余配置车型均配备了导航、语音控制、车联网、远程遥控启动等功能，而百度CarLife则是全系标配。
新K3依然会搭载1.5L自然吸气或1.4T两款发动机，1.5L发动机沿用了老款车型的硬件配置，它的最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，其配备Smartstream动力系统，进一步提高燃油经济性，与其匹配的是一台CVT变速箱。而1.4T动力则经过了全新调校，最大功率比老款车型提升了7.4kW，为103kW，最大扭矩211N·m与老款一样，与这款发动机匹配的是一套7挡双离合变速箱。另外，两款动力均搭载 ISG 发动机智能启停功能。
综合来看，起亚K3此次升级主要针对外观和内饰，从产品力来看，起亚K3的优势是在空间表现，至于动力方面，的确有些不足，对比当下同级的国产车型和合资车型动力优势荡然无存，85kW和103kW确实动力有些不足。再加上此次外观和内饰升级并没有质的飞跃，而动力基本保持不变，可见新款K3对中国消费者的吸引力并没有增加多少，再加上当下国内汽车市场在10万元的A级车中太多可以选择的了，无论是选择品牌还是选择性价比和动力，国产车和一线合资车都稳压起亚K3一头。如果未来全新K3在价格有惊喜，或许能取得销量的上的增长。
