如果问汽车圈最倔强的车企有谁？马自达算一个。马自达的偏执人尽皆知，从转子发动机到压燃发动机，马自达一直在汽车技术方面特立独行。像“坚持自吸”、“2年不计划推新车型”、“坚持不降价”这些话，不偏执的车企是说不出的。虽然有些话让无数粉丝伤心不已，但消费者依然不能改变什么，唯一能做的就是静待观察。
虽然近期没有推出新的产品，不过偏执的马自达还是对旗下的主销车型CX-4进行了改款。8月15日，一汽马自达新款CX-4正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为14.88万-21.58万元。
目前从一汽马自达的官网来看，其中国在售车型有轿车阿特兹、SUV马自达CX-4、以及进口敞篷跑车马自达MX-5 RF，从这三款车型来看，如今能撑起销量的只有阿特兹和CX-4。数据显示，截至2020年6月，一汽马自达阿特兹和CX-4上半年总销量为4.15万辆，两车加起来平均月销不过万辆，但CX-4在5月和6月的销售数据让人眼前一亮，虽然只有七千左右的销量，但对于马自达来说已是最大的欣慰。
如今新款CX-4上市，采用了家族的“魂动”设计，抛开售价如果单看颜值，我想很多人都会为马自达投上一票，时尚的设计受年轻消费者喜爱。但一汽马自达CX-4和旗下的阿特兹一样褒贬不一，有人说TA华而不实，也有人为出色的驾驶感点赞。
至于内饰方面，马自达CX-4确实平淡无奇，此次改款也没有对内饰进行改动，更多的是配置方面的变化。老套的设计并不是喜欢追求新鲜事物的年轻消费者的菜，只能说设计简洁，和如今的一众自主品牌比起来内饰总感觉有些过时，也是时候该与时俱进一下了。
说到此次CX-4的配置升级，到底有哪些提升呢？改款后，全系标配了6安全气囊。此外，在不同车型在配置上也有相应的提升。比如在2.0L 6AT 2WD蓝天活力版车型上，就新增了包含BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置，从升级来看主要是安全配置的提升。在配置升级的情况下，新款CX-4并没有提高售价，依然保持了原有的价格，可以说是加量不加价，也可说是变向降价。
动力方面，马自达CX-4依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，前者最大功率158马力、峰值扭矩202牛·米；后者最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，虽然动力配置从同级车型中不算出彩，但燃油经济性相当不错。
在众多品牌通过大幅优惠来换取销量的时候，同级别中你会发现马自达的优惠幅度总是相对较少的。说实话，马自达的在华的卖车理念确实难为广大消费者了，虽然配置升级，起售价拉低，但按照马自达的调性，其低配版和次低配版依然不能买，现在还有几个自主品牌敢在低配车上不放个大屏幕，马自达偏偏如此。如此一来两款售价较低的车型不能买，最差也要买自动两驱蓝天探索版（16.08万元），这样一来即便是改款后配置升级，相信不少消费者也会转而选择同级更热门的车型。
自2016年6月上市以来，马自达CX-4已经在市场上摸爬滚打了4年，如今来看依旧没有“适应”中国汽车市场。两款主力车型加在一起一个月超不过一万辆，尤其是马自达CX-4这款销量支柱，依旧发挥不出带头大哥的作用。未来如何在销量上再上一个台阶，是一汽马自达面临的最大挑战。
