中工网讯（记者 邬丹）日前，国家质量监督检验检疫总局(以下简称质检总局)发布报告，公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。在收集案例中，至少超过80%未加装衬板的新速腾案例为事故(碰撞或刮蹭)所致。
从2012年新速腾上市到2014年有消费者称耦合杆式后轴纵臂碰撞中容易发生断裂，速腾断轴事件已经持续了一年多，消费者维权一直在继续，力度有增无减。一汽大众不够诚恳的态度也使得品牌度受损，消费者满意度下降。尽管大众品牌一直深受中国市场的喜爱，但这次也难免颓势。
速腾“断轴门”爆发以来，其销量深受影响。根据中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名显示，本来一直稳中有升的速腾，在2014年的传统销售旺季9月销量排名就已经下滑至第四位。而今年1-8月速腾的销量仅为17.3万辆，同比下滑16.8%。
与此同时，一汽大众整体销量也受到牵连，上半年的累计销量为80.4万辆，同比下滑11.3%，产销甚至落后于市场的总体水平。大众品牌的累计销量同比出现了13.3%的下滑，跌至54万辆。
为此，近日，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。进行了诚挚的道歉，首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，并史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。对比之前毫无诚意不负责任的回应，大众也终于有了要正视问题并解决此次事件的态度。
这些年来，大众品牌通过品牌塑造和过硬的技术赢得了中国市场的认可和强势地位，培养出了相当庞大的“大众粉”，但是持续依靠“感情牌”是不可行的。当品牌的光环散去，一汽大众应该反省一下是否真正尊重并满足了消费者的需求。“断轴门”事件不仅影响了品牌的效益，还暴露了产品质量和服务水平，一汽大众产品线的过于单一也是其一大硬伤，要想真正拜托困局恐怕还将需要些时日。
