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又是一年中秋佳节到,在中国,仲秋是一个团圆的节日,全家人在一起赏月吃月饼。而那些远在异乡不能与家人团圆的人们,虽在异地也能赏月,但是还是常叹“月亮还是故乡的明”。其实关于月亮的说法还有“外国的月亮总是圆”一说,意在说很多崇洋媚外的人总是觉得一些国外的东西好,其实月亮都是那个月亮,排除天气、地球遮挡这些客观因素,亮度和圆度都是一样的。

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不过有些同样的东西因为所处的国家不一样,倒是确实存在着不一样的待遇和处境。近日一则大众汽车在美国市场遇到麻烦的新闻,在汽车圈引起较大反响。具体事件:美国环保局18日指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定,可能面临最高达180亿美元罚款。

事件大体经过是:这事最早是西弗吉尼亚大学对高速公路排放研究时,发现大众汽车的排放明显超标,引起美国环保署的注意。当美国环保署就此事询问大众汽车时,大众给予的答复是,“各种技术问题和意外的使用条件造成的”(听起来很耳熟是不是?)。为此大众从去年12月开始自愿召回50万辆汽车,但是根据加州的监管部门调查,召回后虽然有改善,但是排放依旧大幅超标。直到美国环保署最终查出涉及的大众车型安装有规避环保监测的非法软件。

据美国主管部门公布的数字,大众的作弊目前至少涵盖48.2万台2009-2015年的柴油版大众轿车和奥迪A3,通过作弊的控制方式以常规运转时排放40倍的高浓度污染物换取较好看的账面性能和油耗数据。

美国环保局表示,大众汽车在上述柴油车中安装了一种特殊软件,该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测,如果发现汽车在接受检测,就会启动汽车的全部排放控制系统,使汽车的尾气排放达标,但汽车在日常使用时,则不会启动,从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍,违反了美国《清洁空气法》。

9月20日,德国大众CEO文德恩发表了对美国环保部对大众、奥迪柴油车在美国检测做假事件的道歉声明,大体意思是:“从我个人的角度,我非常抱歉,辜负了大众的信任;并积极修复这种信任”,表示董事会也非常重视,并作为优先关注的事情;并积极配合调查。虽然这件事情刚刚开始,还没有最终的裁定,但是根据以往案例,大众很可能逃脱不掉老美的制裁。因为那是在美国,不是在中国。

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而恰巧就在上周的9月11日,国家质检总局公布了对大众速腾纵臂断裂调查结果,这份调查结果应该就是质检总局的最终定论。洋洋洒洒的长篇调查报告总结起来不过就这主要的几点:

1、配置了耦合杆式后轴纵臂的新速腾存在安全隐患,构成缺陷。

2、加装的衬板后的速腾(也就是大家习惯称呼的“补丁”) 会减小纵臂断裂的可能性,(注意:只是减小纵臂断裂的可能性,并不是加装补丁后就可以避免纵臂断裂);加装衬板后,如果发生纵臂本体断裂,受路况影响,可能会让车主听到可辨别的“持续的警示噪音”但是也有可能听不到,如果加装衬板后不能及时辨别后轴纵臂本体断裂发出的“持续的警示噪音”,衬板又断裂还会有导致车辆失控风险。

3、对于以上两条,质检总局要求一汽大众“本着对消费者高度负责的态度,继续提高召回完成率(就是要继续完成给耦合式连杆的速腾打补丁),持续加强对加装衬板后的车辆进行监测,并采取进一步措施(进一步措施是啥措施?),消除安全风险。也就是说,质检总局明知道即便是大众召回装配耦合杆式后轴的速腾加装衬板后还会存在后轴纵臂本体断裂导致车辆失控风险,但是质检总局只是口头上要求一汽大众“采取进一步措施”,还是默认当前的加装衬板方案,还是没有强制让大众采取避免后轴纵臂本体断裂的措施。

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看到这,是不是虽然不喜欢崇洋媚外的你也会感叹“外国的月亮就是圆”?

是的,有些时候外国的月亮就是比国内的圆,国内的月亮不圆是因为那残缺的部分被认为的给遮住了。所以没有大众CEO出来为56万装有质量缺陷的耦合式后悬挂的速腾车主道歉,所以即便是打了“补丁”的速腾车主也不得不时刻提防着自己车子的后悬挂,没有相关部门给他们一个彻底放心的答复。

所以有很多人认为,质检总局的做法无疑是对召回制度的否定,或者以后如果有其他厂商的车型有质量缺陷也不用召回了,只要做一些口头承诺就好。再回到大众汽车在美国所售的柴油车排放造假问题。

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据说如果大众汽车在美国真的要被处以180亿美元罚款,那么这个额度将超过了大众汽车2014年的总利润,但是有人就说了,罚180亿,没事,有中国消费者给买单呢。当然了即便是大众汽车因此次事件在美国市场不行了,还有中国市场呢,国内钱多人傻的主会帮助大众度过这关的。不知道是否会真的如此,且管他呢,吃自己的月饼,赏自己的月亮,让别人的更圆去吧。

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