【中车网评论】在广州汽车联络了意大利和美国的众多已破产和濒临破产的汽车企业们，准备轰轰烈烈地搞出一个大广汽的时候，作为广汽长期合作伙伴的本田却悄然展开了一场令人费解的行动，看上去，本田准备在未来的三到五年时间里撤离中国市场。
如果说本田与广汽的合资工厂是一棵树的根基，那么其遍布全国的销售商和4S店就是广本开枝散叶的主要枝干，脱离了这些构成销售渠道的基本组织，广本的汽车制造工厂有再大的产能，也是摆设，可以说广本这么多年来一直保持单车利润冠军的主要原因，就是因为广本有一个完整的销售网络，而且每个网络节点都由对广本营销有着深刻认识的商人组成。
对于本田来说，中国市场是个永远也无法深入的市场，年复一年的抵制日系车的呼声，足以让本田打消大多数在中国继续深入投资的想法，所以他们的赚钱方式就是浅尝辄止，花最小的代价，赚最多的钱。所以在其他企业眼里犹如摇钱树一样的销售商在本田眼里，却成了可以任意抛弃的工具，无论销售商面临着多么大的销售压力，本田的做法就是按计划将已经生产出来的车型推给销售商，用销售商的贷款来维持整个广本工厂的持续发展，用销售商的购买力取代全中国人民的购买力，用销售商的钱当做本田自己的钱，用销售商的永久牺牲，换来本田的一时繁荣。
所以销售商撑不住了，记得当年的皇军翻译也是一面挨着鬼子的巴掌，一面在国人面前扬威耀武的，现在的广本销售商只能挨厂家的巴掌，却无法对国人炫耀，这谁受得了？一时间广本的整个销售网络开始了地震，接近半数的销售商已经在退网或者正预谋着退网，对于本田来说，这正应了中国的一句古话：树倒猢狲散。
这事要发生在别的汽车品牌身上，CEO勃然大怒是肯定的，不惜全力挽回销售商也是肯定的，利星行把奔驰折腾得上吐下泻一身疲软，奔驰都没有断然抛弃利星行的意思，作为国内较大的汽车生产销售企业，广州本田的做法却令人耳目一新。他们不仅没有挽救这些退网的销售商，反而在部分销售商退网后，将广本应该承受的损失又转嫁到了其他销售商的身上。这实在太过分了，这种典型的死道友不死贫道的思维也许对日本人来说是正常的，但是作为广本的销售商，这显然太恶心了一点。综合广本之前所做的各种动作，我们甚至有理由相信，广本在试图有序地有控制地萎缩其在中国的销售渠道和生产能力，以达到逐渐将自己的六大产品线改为四大，二大，乃至直接退市的目的，如果不是基于这个目的，那么广本目前所做的一切都无法解释。
其实从日本国内情况反推一下，我们不难知道广本有步骤地整死自己的销售商这种做法背后的内容，自福岛核危机后，日本全国一直处于缺电的状态，国民们宁愿晚上上厕所的时候摔断了腿，也不愿意在遭遇地震后再遭遇核危机，所以日本的众多核电站至今仍没能发挥其作用，无论本田还是丰田，都无法依靠微薄的电力供应来发展其本土工厂，这时候从中国市场上吸血，挽救日本本土工厂才是最值得去做的，中国市场是注定要被牺牲的一部分，而最直接的牺牲品，就是销售商。
因为日本闹了电荒，中国就得死一批销售商，在一面慨叹经济全球化带来的影响的同时，我们也不得不为这些跟错了主子的销售商惋惜。按照本田现在的速度，再有三五年，本田退市的时候，销售商也就只能剩下那么几家而已，其实这些销售商应该现在就联合起来，全部退网，彻底在销售渠道上整死本田，大家拼个鱼死网破，一拍两散，这才是代价最小，最能挽回大部分损失的办法，任何日本人还能卷土重来的幻想，都将是销售商未来血本无归的开始。
当然在这种情况下，本田能够拿出什么样的产品给中国消费者，也就可见一斑了，珍惜生命，远离本田，这可不是玩笑话。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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