11月22日，广汽丰田中型SUV威兰达在广州车展上迎来了全球首秀，有着丰田背书以及TNGA架构的加持，威兰达的到来无疑会给中国SUV市场带来一颗重磅炸弹，因此业界对威兰达的关注也居高不下。
据悉，全新威兰达将于2020年3月份上市，虽然和汉兰达一样都是中型SUV，不过两车的目标群体不一样，同时为了避免“兰达”兄弟竞争，在售价上相信也不会过多重叠。至于为何关注度这么高，从最开始的凯美瑞，到刚上市不久的全新一代RAV4荣放，不少人都对TNGA架构产品产生了兴趣，因此即将上市的威兰达也吊足了消费者胃口。
作为“兰达系列”中两款重量级产品，汉兰达和威兰达具有相同的基因。但是，它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看，虽然有很多共同之处，如高颜值、高品质、大空间，但是在用户和产品定位上依然有所区别。官方称汉兰达主要是为“达到高处仍不止步的成功者”来打造；而威兰达，主要是为“不断开拓自我新可能的探索者”来打造。
那么TNGA架构下的威兰达到底如何？
从外观来看，区别于汉兰达，威兰达前脸熏黑梯形的中网造型与雷克萨斯家族的纺锤形设计有些相似，多边形的线条勾勒出“双八角形前后相扣”的造型，表现了强烈的时尚感与力量感。细长造型的LED车灯内部分两种造型，消费者可以根据自己喜欢的造型选择，都说画龙要点睛，两种不同方式的大灯也让威兰达的前脸给人不同的感觉。
车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，长宽高等尺寸均处于CH-R和汉兰达之间。威兰达的车尾造型多少有些汉兰达的影子，尽管造型较为简洁，不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来，较为精致，也拉伸了车尾横向视觉感受。且混动版和燃油版新车均采用双边共两出的排气布局。
威兰达的车身比例非常完美：一方面，它采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；同时，轮眉不采用传统的圆形轮眉，而是采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。威兰达在车身线条上，也特别具有特性，跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。
内饰部分，随处可见的多边形设计，包括空调出风口、储物空间、扶手箱等，看上去时尚精致，层次感分明。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，整体做工及用料符合一贯水准。此外，搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏，为车内增添一些豪华感。
不得不说，一向以“空间大师”著称的丰田，在空间设计上非常擅长，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。同时配备脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能，并有高低两个高度阶。
四驱+双擎，多元的动力选择
威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，并分别搭载CVY和E-CVT+全新THSⅡ两种全新TNGA动力总成，燃油经济性得到提高。这得益于两款发动机的出色的热效率，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。此外，新车还提供了三种四驱系统，分别是动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统及New E-Four四驱系统，过弯更灵活，行驶更加稳定。
威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV，它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备三电机，拥有更高的41%热效率，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。
TNGA架构带来高安全性
威兰达的车身采用TNGA高刚性GOA车身，所谓的GOA车身其特征是，大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶的使用，实现汽车安全化和轻量化。
目前，广汽丰田TANG家族的车型已经有了凯美瑞、C-HR、雷凌三款车型，随着威兰达的到来，广汽丰田的产品实力又得到了进一步的提升 。威兰达作为丰田SUV的新成员，同时也是TNGA架构下的新产品，其拥有丰厚的硬件资源，同时其借助“兰达”的市场口碑，强强联合下，相信上市后会有不错的市场表现。
