近日最大的新闻便是捷豹XEL官降至18.98万，直接跌入20万以内。作为曾经风靡全球的英伦品牌，捷豹XEL同样是不少人心目中的梦想之车。如今捷豹XEL官降至18.98万，而且还是250Ps高功率版本可谓是跌倒了谷底。如果你一直喜欢这款车型，那么现在已经是最低价格了。当然，考虑到品牌以及保值率问题，捷豹始终让人无法下定决心。那么奥迪A4L作为主流豪华中级车，其40TFSI入门版本裸车价格也已经来到20万，整体在品牌和保值率部分会更有优势。
先简单了解下两款车型的基础信息以及价格部分，捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，不过23款及以前版本都是分为200PS低功率和250PS高功率两个版本在售的。如今在售24款车型全系均为250PS高功率版本，分为进取运动版和耀黑运动版。官方指导价格则为32.98万和34.18万，如今两款车型官降后价格则来到18.98万和19.98万，均在20万以内，相当有诚意。
而奥迪A4L相信大家都非常熟悉了，同样全系搭载2.0T发动机，此前少许版本还搭载过1.4T发动机。目前在售主销版本均为40TFSI的低功率版本，最大马力为190Ps，而45TSFI则为高功率245Ps马力。价格上，官方指导价格为32.18万-40.18万，目前入门40 TFSI时尚动感型裸车价格大部分地区来到20万。
作为豪华品牌，捷豹XEL在国内虽然低调，但全铝车身、双叉臂悬架等均是高级货，加之后驱基因，整体在品质以及驾控乐趣部分得分很高。发动机最大马力为250Ps，峰值扭矩为365N·m，匹配8AT变速器，官方加速为7.3s。整体驾驶特性部分不用怀疑，整体豪华车型那种紧致感以及后驱带来的运动属性还是相当优秀的。只不过在底盘的整体性和厚重感部分，欧洲车的优势依旧强势。但整体较为轻盈的风格，给人更加可控的乐趣。
配置上全系18英寸轮毂、自适应巡航、无钥匙进入/启动、LED灯组、10.2英寸屏幕、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、电动座椅等配置还是能够满足日常使用的。车内整体设计以及材料符合豪华车型特质，视觉和触感均能得到满足。不过捷豹XEL搭载的InControl OS 2.0车机系统的使用习惯和表现，与当前主流车型相比还有差距，需要习惯一下。不过好在新款车型也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，也算是弥补了车机系统的劣势。
而奥迪A4L所搭载的2.0T发动机相信大家非常熟悉了，190Ps马力配合320N·m的扭矩，以及7速双离合变速器可谓是锦上添花，无论是城市通勤还是高速超车同样是游刃有余。当然，完整版45TFSI高功率版本则更加出色，但由于性价比较低，更适合预算充足的朋友。整体驾驶特性毋庸置疑，那种稳定感和厚重感，加之紧致的悬架调校，整体开起来还是相当有信心的。
配置上入门时尚版为18英寸轮毂，其余均为19英寸。入门版整体配置较为寒酸，仅有无钥匙启动、LED大灯、可开启全景天窗、10.1英寸屏幕、12.3英寸全液晶仪表、座椅电调、自动空调等，不过扬声器数量为10个。而其余后排独立空调、BO音响、自适应巡航等均需要选装。仅能满足日常实用，舒适性配置部分特别如座椅加热/通风均需要选装，合计价格为1.22万。捷豹XEL这边同样如此，仅有进取运动版可以选装座椅加热，座椅通风不支持选装。合资车型特别是豪华品牌，在舒适配置上一向比较克制，这部分国产品牌还是给的非常丰富的。
车机系统部分，奥迪的Connect系统同样相对陈旧，UI设计还是很有质感。但使用体验与主流还是相差甚远，虽然在一些小程序上看到了努力，但苹果CarPlay和安卓Android Auto的出现，还是为用户提供了一定的便利。
最后则是在空间和座椅舒适性部分，捷豹XEL则是典型的全球车型风格，整体座椅舒适性适中。虽然轴距达到2935mm，但后排空间与奥迪A4L也只是相当，对于三口之家或者未婚人士而言，倒是不必在意。后备厢容积为343L，后排座椅靠背支持放倒，有着一定的拓展性。
而奥迪A4L大家非常熟悉了，L便是加长轴距的意思，轴距虽然只有2908mm，但整体后排空间表现与捷豹XEL相当。只不过座椅部分整体属于适中偏硬风格，前排能够提供不错的支撑，也能保证座椅持久不变形，但乘坐体验而言还是较为生硬。
总体而言，奥迪A4L虽然是前驱，但其底盘调校及驾驶体验，与3系、C级相比运动基因依旧出色。同样20多万预算落地，奥迪A4L也不落下风，特别是在品牌部分。捷豹XEL则整体用料非常足，同时驾驶特性相对轻快灵动，这也是大量铝合金材料带来的优势。而关于保值率部分，英国品牌品牌产品在国内相对较为弱势，且在故障率部分捷豹旗下产品整体还是相对稳定的，并没有网络传闻那么弱不禁风。如果更想要一款个性且富有品位的运动型轿车，捷豹XEL现在已是最佳入手时机。而奥迪A4L则是那个有一定乐趣，但也不太会出错的选择。
