新能源车型占比增长至22.7%
8月22日，吉利汽车发布截至 2023 年 6 月 30 日止六个月的中期业绩。公告显示，2023 年上半年，公司累计总销量 69.4 万辆，同比增长 13.1%；实现营业收入 731.8 亿人民币，同比增长 25.8%；实现净利润15.7亿元，增长1.2%。总现金水平人民币 336.4 亿元，维持稳定，经营性现金流上升 9.1% 至人民币 107 亿元。
2023年以来，传统车企发力新能源，长安、长城等均在 2023 年上半年取得了一定成绩，对于吉利，尤其如此。吉利汽车表示，销量和营收双增的背后得益于品牌形象持续提升和新能源车型占比的快速增长。
数据显示，上半年新能源产品 ( 含吉利、领克、极氪、睿蓝 ) 销量 15.8 万辆，同比增长 43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期 17.9% 提升至 22.7%。其中，上半年主力聚焦大众车市场的银河品牌成功推出混动车型银河L7，进一步强化在混动市场的影响力，上市两个月销量达19,731辆。
业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。
毛利率微跌至14.4%
当下汽车市场竞争愈发激烈，今年上半年一场史无前例的价格战席卷整个车市，到了下半年价格战又有重新燃起的苗头，为争取更多的市场份额，降价让利等各种促销手段成为各大汽车公司的竞争常态。
财报显示，上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%。对于毛利率的下滑，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，在中国现在的汽车赛道上，内卷非常厉害，因此在全面向新过程当中，利润势必会受到影响。
吉利汽车表示，在费用控制方面，尽管本集团继续执行严格的成本管控，但新能源转型以及推行新型销售业务模式以增强竞争力所带来的费用增加仍导致分销及销售费用和行政费用较上年同期上升 21 %。
前段时间，极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万-3.7万元。此次限时降价后，极氪001最低价格降低至26.9万元。
对此，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，通过不同的权益方案满足用户多样化的需求，扩大了用户开口，产品订单显著提升，价格限时调整对整车毛利率影响不大。
安聪慧预判，行业价格战还会持续，而极氪已做好充分准备，随着交付量提升，凭借规模效应和优秀的成本控制能力，极氪有信心在未来达到更好的毛利水平。据其透露，极氪计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求。
需要注意的是，极氪 2023 年上半年营收为 212.83 亿元，上年同期的营收为 88.28 亿元。极氪 2023 年上半年期内亏损为 8.09 亿元，上年同期的期内亏损为 7.59 亿元。
多品牌战略成效显著
8月21日，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉的职务变动引发大量关注和传闻，在闪辞沃尔沃后又官宣加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理。其继任者改向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报工作。
一周前，集度汽车正式 " 更名 " 为极越品牌，极越成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌，并公布首款车型“极越01”。不仅如此，新车极越01也出现在工信部最新发布的一期新产品公示中。
此番举动，对外界来说皆是猝不及防，对但于吉利显然是一次重大的战略调整。数据显示，2023 年，吉利汽车维持全年销量 165 万辆目标，1-6 月，吉利汽车完成全年销量目标的 42%。截至 7 月底，吉利汽车累计销量约为 83.2 万辆。
从上半年的销售成绩来看，吉利以新能源为主线，采取的多品牌战略已经成效渐显。据其规划，2023年其整体销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上，其中极氪全年销量目标14万辆。
在此基础上，吉利将继续优化产品结构。据透露，吉利品牌下半年将推2款全新产品，智能电混家轿银河L6将于9月上市，E8将于今年四季度上市；领克品牌将推出首款全系新能源的豪华智享超电SUV领克08；极氪下半年将推出1款全新智能纯电轿车，快速提升高端市场占有率。
海外市场开拓方面，2023年上半年，集团累计出口销量121185辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
需要注意的是，领克品牌因在海外市场积极拓展创新商业模式和新能源转型，业绩有所下滑，对该集团业绩带来一定的负面影响。
