【中车网 评论】近日看新闻，清明节模式一开，又是遍地是车，人山人海，而其中某个司机开的荷载5人，装了7人；荷载9人，装了15人等等的新闻也层出不穷了。北京城更是被充斥大街小巷的四轮玩具挤得不堪重负。这一切看起来是那么让人失望，但却又蕴含着希望。
对于有心的生产者来讲，清明节模式其实可以被用来大做文章。看上高尔夫7（此处非广告）的人大多数也多少受到了“好停车”这个便利条件的诱惑。那其他厂商还有什么理由不去加入汽车海洋中充当新角色的？
对于如此拥挤的节日，厂家致力于设计出轻便、安全、小型化的车辆，在来年阳春三月，或许可以为微型车市场发展作出一份贡献。目前该领域国产品牌还没有一款类似于甲壳虫一样经典不衰的车型成为当红花旦，即便是此前的熊猫、QQ、F0，基本上也只是传承了“小”的特点，“精”方面则缺乏建树。在目前竞争日趋激烈和限购的客观原因的作用下，单纯的依靠价格低廉，小巧节能难以适应中国国情。事实上，哪怕价格略高，但一款小而精的车型，往往更容易被要求多种多样、希望能一辆车走天下的国人心理。
包括小型化SUV在内其实都是走的这条路线，目前SUV热度依然，包括福特、长安等车型都已经推出该方面的细分产品，后续应该继续围绕客户在这方面的需求心理，来继续深入的做产品。这一点上，汽车厂商应该学习IT界，作出“令人惊讶的产品”，哪怕是“小观致”那样同样让人欢喜雀跃，也可以给自己一个惊喜。
在细分市场中，除了目前的微型车市场有深耕空间外，以“微面、MPV、商务车”为基本类型的市场不但未来不会萎缩，而且随着消费和出行习惯的改变，成为SUV热度过后的另一个分支希望很大，一个简单的事实就是，对于几个朋友或者一个家庭而言，一辆乘坐更舒适、空间更大的MPV显然更具性价比，也不再会面临叫车每次不够坐、打车还要打两辆的尴尬。可以想象的是，未来一款拥有轿车一样的驾驶和乘坐舒适、又有传统的微面及MPV的大空间的车型，市场潜力无限。
而从另一个角度来看，节假日人山人海的驾驶，并非是一种享受，反而可以被视作是一种交通工具的回归。如果汽车比拼的不再是豪华程度，而是简约程度，简约到不能再简约，便宜到不能再便宜，但安全和驾驶上一山更比一山高，那么性价比自然不言而喻。
当清明节模式遭遇“不限号”，租车行业顺势变得异常火爆。在经营层面，4S店的创造力还是不错的，包括清明节车接车送、专场团购会等等。现在经销商需要再加上租车业务了，一旦如此，不但会遍地开花，也会极强的增大客户粘性，并进一步促进二手车业务的发展，形成良性循环。
试想一下，4S店利用其自身接近车源、专业水平高、售后服务维护方便的先天优势，完全可以增加对于本业务，以便进一步促进汽车整体市场的推进，一旦上了轨道，即便对新车销售有影响，但在限购限牌等政策性约束的情况下，失之东隅收之桑榆，何乐不为？
小小的清明节，如果仔细思考大千万向背后的面临的问题和需求，逐个击破，谁说中国市场难以成为成熟的消费市场？（文/中车网 孙平涛）
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