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2010年12月18日，新POLO两厢上市，带着拯救上海大众POLO品牌的光荣使命。在整个汽车市场火爆的2010年里，它的销量只有7.4万辆；而它的三厢兄弟劲取只有不足4万辆的成绩，想起在2010年疯狂的12月份，北京仅一月就卖掉23万辆车，POLO这样的成绩表现无疑让人很失望。
8.59万的新POLO起始价，相比老款降低了2000元，并且换掉了被人诟病的内饰中控，让人兴奋；不过莫名其妙的是，居然把后防撞梁改成了保险杠，厂家的解释是安全性能“过剩”，安全性能也能过剩?有意思！来自大众汽车从来都是“技术过剩”，但是价格却老高。可惜相信的人不多，大家都在等C-NCAP试验结果，尽管该机构也不地道，毕竟比“王婆卖瓜，自卖自夸”来得好点。
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如果说新POLO两厢整体性价比上略有提高，那么6月份上市的新POLO劲取就让人大跌眼镜了。除了前脸进气隔栅改成大众主要样式，雾灯以及下进气口，以及前保险杠包围进行小改，其他看不出任何变化，连新款内饰中控台都没变。只能说I fool（服了）U！
海外POLO三厢版谍照都已经铺天盖地在网上传开了，长度要比新POLO长90mm。好家伙！新POLO劲取还真有点像苍蝇一样，就想恶心死人。
1.4L和1.6L发动机仍旧没有改变，大众发动机特有的轰鸣声是听不到了，不到60KM/h，新POLO劲取的胎噪声倒是大得保证驾乘者没法打瞌睡。
至于新POLO劲取厚得象馒头一样的车身就没必要继续说了，厂家宣传一定要说成圆润饱满、线条流畅，那也是没办法的事，不过消费者眼睛总是雪亮的。
不想否认新POLO和新劲取开起来的确非常舒服，但上海大众老拿新劲取这种+0.5代的小改款车来糊弄消费者，也不改善原来已有的问题，难免有狗尾续貂，滥竽充数之嫌。
目前，新POLO在小型车市场本来性比价已经不高，和新嘉年华、雨燕、骊威等相比，没有任何优势，坚守精品、品质，甚至价格也无可厚非，但是请一定要尊重消费者的建议，否则就与掩耳盗铃般的前铁道部新闻发言人王勇平没啥区别——“不知道你信不信，反正我是信了！”
如果这样新POLO还能卖火，我只能相信“这是个奇迹”！（习惯/文）
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