做人如念经，做事亦如此。一汽大众总经理张丕杰就说“一本经好好念，念到底。”
一汽大众的这本经，一念就念了25年。
1991年2月6日，由中国一汽、德国大众共同合资的一汽大众正式成立。作为我国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，一汽大众从此刻开始，肩负起中国汽车希望。
从1991年12月5日，第一辆国产捷达轿车正式下线，到2014年第1000万辆汽车下线，一汽大众创造了无数个神话。如今，一汽大众已经拥有1200多万用户，在为用户提供高品质产品和服务的同时，更成为引领中国汽车消费的一面旗帜。
从今年销售数据上看，7月份一汽-大众同比销量增幅达到34%，以135,152辆（含奥迪）的销量夺得狭义乘用车生产商单月销量冠军。其中大众品牌在没有SUV产品红利的情况下，几乎以全轿车的产品格局实现35.5%的同比增长，而当月轿车市场整体增幅只有16.8%。迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、捷达共五款车型销量破万，此外还有奥迪持续领跑豪华车市场，这是一汽大众销量领跑的根源。
也正是一汽大众以高增幅拉动，使得大众7月份在中国的销量占据了全球市场的49%的份额。反观大众乘用车品牌7月份在全球交付量同比下跌1.8%的现状，可以看出一汽大众同样已经成为大众品牌在全球市场的支柱。
记得一个月前全新迈腾上市活动当晚，不少行业人士纷纷表示，那应该是一汽大众这几年甚至是整个汽车行业做的最经典一场发布会。在笔者看来，从某种意义上讲全新迈腾其实可以算成是一汽大众下一个25年的开端。
近年来中级车市场被压缩，迈腾既要面对年初刚上市的上汽大众全新帕萨特，也有日系三强雅阁、凯美瑞和新天籁。但作为产品换代前的迈腾在7月份还是交出12555辆的答卷，同比增长高达42.5%，这应该说是迈腾深入人心的产品形象所致。因此更有理由相信全新一代迈腾以低于预售价1.3万元的价格上市后，市场表现将会更加精彩。
和全新迈腾奋力激战中级车市场一样，新捷达同样长盛不衰依然成为同级市场的排头兵，奥迪品牌进一步拉大和“双B”的销量差距，一汽大众赢得销量的同时更通过打造标杆车型获得市场的广泛认知。
这种标杆的基础就是严把质量关，这也就是一汽大众这25年间一直在念的经。
在一汽大众有一个拥有2100人的质保部，这也是其最大的部门。在整车品质检验过程中有个重要环节叫“Audit”（奥迪特），就是按照国际标准，以专业、全面的眼光对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价的活动。在奥迪特世界里，他们的工作实际上是“鸡蛋里挑骨头”。
此外在一汽大众还有一些例如“金鼻子”之类的工作岗位，他们主要负责对车内气味和有害物质进行检验。他们除了经过专业的培训和检测之外，平时不能吸烟、喝酒、喝咖啡，一旦感冒也将不能参与项目的测试。
正如张丕杰所言，“只要有一个客户对他使用的产品担心，这就是我们的责任。”一汽大众深信只有过了品质关才可能获得长足发展。
用25年时间，一汽大众念品质这本经参透了快速发展的难题。所以才会有迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、捷达五款长盛不衰的经典车型，也才会有奥迪A4L、A6L以及Q3、Q5成为各自细分领域的领军者。
张丕杰说，“前25年长身体，后25年长能力。”这话意味深长，一汽大众经过前面这25年的发展，已经成功站到了领跑者的位置上，但是这才成长阶段的正式开始。
所以我们也更加关心下一个25年，一汽大众又会念什么经呢？其实一汽大众早有自己的题目，“下一个25周年，在整个一汽大众体系，我们要精耕细作，从每天面对客户开始”。
