最近福特公开宣布吉利为沃尔沃公司优先竞购方，一时间对于吉利和沃尔沃的新闻充斥了各大网站的头条，人们纷纷猜测吉利收购沃尔沃后的种种。不过笔者的见识比较短浅，感觉吉利目前虽然啃上了沃尔沃这块大骨头，但是能不能顺利的咽下去还有很多疑问。
这种担心不是对吉利以及其身后的财团没有信心，而是看到了沃尔沃工会对吉利成为优先竞购方后的态度。在国内，工会影响力不大，以至于很少有人意识到其重要性，但是在国外却不同，别的不用多说，看看上汽收购的双龙汽车，他们工会有多强悍，相信关于新闻的人都会有所耳闻。如果吉利摆不平沃尔沃的工会，收购案很有可能就会流产。
不过吉利做出了承诺，现行与工会的合约将延续，算是给工会吃了一颗定心丸。搞定工会之后呢？沃尔沃现在像是个无底洞，需要的大把大把的资金来填充。吉利有多少钱，看看其销量就知道不会太多，尽管身后有银行财团，但是那些不是慈善机构，看到利益才会扔钱。那就来看看吉利怎么可以让沃尔沃更好的盈利？
目前沃尔沃的产品缺乏有竞争力的价格，尽管其在安全性上无出其右者，但是现在各个品牌都强调了安全性，光这一点没有足够的吸引力，而沃尔沃品牌又不足以和BBA抗衡，但是价格上相差却不大。如何降低成本，在保证质量的前提下，给沃尔沃一个更有竞争力的价格呢？何况吉利表示沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留。很多人说在国内建厂是个不错的办法，中国不仅仅有便宜的人工，还是目前全球最好的市场。沃尔沃想要翻身，赢得这个市场是很重要的，那么国内生产是否可行呢？
看看沃尔沃现有的几款车型，C30，S40，C70，V50，XC60，XC70，XC90，S60,S80。目前S40和S80已经在长安福特投产了，剩下的车型也就S60还是常规轿车，其他就是SUV和旅行款了，把S60拿来生产不是不可能，不过新款S60将出自福特的EUCD平台，就是现在在长安福特生产的蒙迪欧致胜和S80L所用的平台，沃尔沃会同意重复投资再建一条生产同一平台产品的生产线吗？就算沃尔沃在吉利的控制下同意了，但是福特能同意放开平台技术给吉利吗？通过马自达的例子你就会发现，吉利收购沃尔沃之后显然无法获得相关的平台授权，福特并不会允许这些技术外泄，除沃尔沃本身品牌以外，吉利车型想染指这些平台根本是不可能的。考虑到目前国内SUV市场不错，投产XC60或者XC90也许也是个不错的选择，但是XC60和S40是出自同一平台，XC90倒是没有同平台的，是出自沃尔沃的P2平台，后来P2在福特发展成EUCD平台。也就是说要是投产XC90可能问题相对少一点，但是XC90也快到了升级换代的时候了，看福特和沃尔沃复杂的关系，谁能保证日后的XC90和EUCD平台没有关联，那时候又会很麻烦了。再想多一点，吉利把S40和S80L的生产从长安福特手里抢过来，这个可能性不能说没有，但是对于福特和沃尔沃没什么好处，也很难办。总之，因为福特和沃尔沃产品纠缠不清的关系，吉利产沃尔沃还是水中月，看着美丽而已。
退一步来说，吉利把沃尔沃依旧放在长安福特生产，自己负责销售网络，也是可以的。起码对于沃尔沃品牌来说是好事。但是这样对于吉利的好处就相对要少的多了。不过吉利仍然可以拿到一些车型设计的理念以及各种安全技术和舒适性配置的应用。
想想吉利费了这么大的劲不会就这样浪费了沃尔沃的影响力吧，沃尔沃对于吉利还能做什么？把吉利车型挂上沃尔沃车标卖到欧洲？这样对于吉利开拓国际市场不啻一个好办法，不过沃尔沃品牌估计就要玩完了，杀鸡取卵的做法估计吉利还没有笨到这个地步。再往下想，吉利连沃尔沃的经销商网络也一并收来了，那利用这些遍布全球的网络为其推广自己的品牌，打开全球市场是个不错的主意，只不过代价高了点。
想到最后有些迷茫了，吉利吃沃尔沃到底能有什么好处呢？考虑到李书福谈收购吉利说了一句话“为我所需”。吉利需要什么？钱，品牌知名度，品牌形象，产品技术好像都有所需要，钱的话，买沃尔沃要花大价钱，不过估计大都是银行来出，而且自从福特宣布吉利为优先竞购方后，吉利的股票大涨。现在对吉利和沃尔沃的各种新闻炒作让吉利占据了各大媒体头条，不仅是免费的还是大力的宣传。品牌形象不是一天半天的事，不过手中握着一个那么有名的大品牌，多少也是有好处的，起码可以借鉴其质量控制，相关配套厂商等等。产品技术，吉利好像对于技术上不如奇瑞和比亚迪来的有名气，搞个CVVT发动机，实际表现并不怎么样，好不容易搞了个全球领先的BMBS技术，却是曲高和寡，沃尔沃做了这么多年的车，有大把大把专利和技术经验，笔者认为，这应该是李书福最想要的，毕竟汽车技术靠自己慢慢搞费时还不一定搞出来，直接拿现成的为我所用最简单，也符合其“为我所需”的想法。这么看来吉利买沃尔沃的确买的很值。
啰啰嗦嗦说了这么多，到头来还是纸上谈兵，吉利沃尔沃究竟会怎么样，能不能走到一起，一切都是未知数，还是把谜题留给未来吧，我们一起等待吉利为我们揭开最后的谜底。
