我们都知道，路虎旗下车型虽然不是最多的，但每个车型都相当经典。比如旗舰级揽胜，定位高端豪华全地形SUV；发现系列则是豪华7座SUV；极光则是兼具时尚与豪华的紧凑级SUV；卫士则将硬核重新演绎，可以说是各司其职。但路虎揽胜运动，则兼顾豪华、运动、性能、越野、舒适性等，同时英杰力3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，兼顾了强劲的动力和燃油经济性。而在此次胜景之旅活动中，全新路虎揽胜运动更是再现挑战之魂，在高达42度的斜坡上，复刻了此前挑战卡拉努卡尔大坝的经典画面。
谁能想到在繁华的SKP中心广场，路虎将卡拉努卡尔大坝的画面复刻于此，并再现当年风采。越野是路虎可在骨子里的基因，而此次的主角便是全新路虎揽胜运动。在活动现场，交互式LED橱窗模拟了雪地、沙地、赛道、泥沼、岩石、涉水等溜达出行场景，用于展现路虎揽胜运动强大的全地形能力。全新进化设计在赋予全新路虎揽胜运动全新视觉体验的同时，依旧保留经典元素，让人一眼便可刻入记忆。
如果是越野是路虎的基因，那么全铝车身则是其魂。全新路虎揽胜运动采用最新的MLA-H豪华电气化架构，全车身依旧采用80%铝合金材质，并针对车身刚性、安全性、NVH等性能进行全面优化。在保证以上要素的同时，车身扭转刚度提升35%，噪声和振动控制提升24%，并且就是达到ENCAP五星安全标准。毕竟欧洲新车安全评鉴的标准与严苛程度，在全世界范围内得到了用户与企业的认可。
说回此次活动的重心，便是揽驭荣耀项目，静态起步稳定驶上高达38度的斜坡，停稳后稳定驶下斜坡。看似简单，但却非常考验车辆四驱能力、轮间限滑能力、扭矩放大性能、车速控制能力以及离地间隙等，是非常考验车辆全面越野指标的项目。实际体验中，除了驾乘者体验非常刺激外，车辆的表现相当淡定。没错，是淡定。在调整好越野模式，悬架升至最高，锁定差速锁后，这个爬坡相当稳定。即便感觉轮胎稍有打滑，电子系统便可迅速介入，让车辆恢复抓地力，整体过程非常迅速（体验后在旁观看）。
在车内就要刺激许多，整车俯仰角度远比数据看上去更加恐怖，车内视觉仅能看到天空。好在全地形透视技术系统足够清晰，实时传输车外画面，并可显示车底盲区，并通过“透明引擎盖”观察四轮行驶轨迹，让驾驶过程非常轻松。而在驶下斜坡时，车内画面也相当夸张，前方便是地面，人员则是接近站立状态。全新路虎揽胜运动的陡坡缓降功能，最低速度为5km/h，开启后车辆同样非常稳定。
整车能有如此淡然的表现，强悍的动力和四驱系统，以及车身硬件不可忽视。全新路虎揽胜运动搭载英杰力3.0T直流六缸发动机，最大马力达到510Ps，峰值扭矩达到700N·m，百公里加速仅需5.4s。当然，对于全新路虎揽胜运动而言，其搭载的ATRS全地形科技，第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统则更加强悍，系统可为车辆提供7种驾驶模式，并且发动机、变速器、差速器、底盘系统（悬架）等均会随之进行调整。越野参数方面，全新路虎揽胜运动的接近角可达33度、离去角可达30度、纵向通过角可达26.9度，最高离地间隙可达281mm，而最强悍的则是涉水深度能够达到900mm，让出行不被设限。
如路虎所表达的，真正的调整者，能征越天险，亦能以精益匠心成就极致豪华品质。相较于路虎揽胜那般独特的豪华体验，全新路虎揽胜运动则在保证豪华品质追求的同时，亦能赋予用户对生活的热爱，肆无忌惮的享受不同美景之中的养分，这也是捷豹路虎“新现代豪华主义”主张的胜境人生的意义吧。
