【中车网评论】 其实在很久以前，中国汽车产业的从业者们从来未想过有一天自己会做出如此牺牲，为了销量，他们可以不顾一切。往早些年说，夏商时期吧，那时候孔圣人尚未祸乱江湖，人们尊崇的依然是天地君亲师，只不过形式主义的东西比较少，显示不出这种尊崇的高贵。然后到了春秋战国，圣人出世，我们才知道了两个字“道德”。由此可见有圣人教化和无圣人教化的时期都一样，我们都在守护着心灵的净土，努力为道德这两个字守护着自己的坚持。
然后就是在GDP数字和赤裸裸的金钱诱惑面前，道德二字犹如土鸡瓦狗，一溃而不可收拾。不仅仅是汽车制造业，在此之前，我们的教育行业和医疗行业，早就陷入道德崩溃的泥潭了。
其实按照我国教育资源和医疗资源的人均配比数字，我们远远未达到读书难和看病难的地步，所以几乎整整一代人都挣扎在看病和读书里，费尽家里所有存款去争取，只不过是因为这两个行业走进了怪圈。一个能够把收红包当做天经地义的医生，和一个不收礼物就不给调座位的教师，这在两个极度需要道德的行业里，是完全违背了行业准则的，而现在我们看到的是更多的天才少年无书可读，更多需要时间的重伤患者卡在医疗费上无法得到及时救治，最终医生和教师都失去了原来的形象，我们开始觉得医生黑心，教师也逐渐向虐待狂的群体靠拢。
究其原因，这两个行业过早地开放了市场，一切向钱看，以经济利益为目标去办医院，建学校，得到的只能是病人的哀怨和学习过程中的误人子弟。当所有的东西都需要拿钱开路的时候，道德二字突然薄如败革。
汽车行业也是如此，开始的时候设计者们按照国家和行业的标准去设计车辆，制造者们使用符合规定的材料和零件，这样制造出来的车辆结实而且故障率低，拉得多，跑得快，所以在中国的公路上，超载现象是最严重的。
然后由于市场扩张的停滞和进入市场的车企越来越多，竞争乃至恶性竞争逐渐开始了。
以泡沫塑料代替保险杠，用纸壳制作内饰，在汽车内部加入黑心棉，使用不达标的钢材和焊接工艺，使用回收再造的轮胎等等众多以次充好的行为突然出现在几乎所有汽车制造厂内，有良心发现的知情者大声疾呼，然后瞬间被众多汹涌的广告信息所淹没，原来这些汽车制造厂商不光在用劣质材料代替标准材料，还肆意在媒体上，在平面上，在你所能接触的一切信息里大量掺杂他们需要灌输给你的信息，让你不断去相信，去坚信你买到的是一部好车。
时间发展到今天，我们再也不能找到一辆每个零件都经过精心挑选的好车了，我们能够看到的就是以利润为目的的大规模量产化的车，这些车无一例外，总是有着这样或者那样的问题，有的是设计缺陷，有的纯粹质量问题，这是大规模工业化生产的必然结果，也是一切向钱看为指导思想下制造出来的产品的必然命运。
这个时候我们还可以不用那么担心，因为我们还可以质问。
犹如读书和看病一样，我们可以质问学校升学率的降低，我们可以质问医生在救治过程中的行为表现，但是我们能否理直气壮地质问汽车厂商：你们为什么不对我的车负责？
据不完全统计，国内众多汽车品牌，从奔驰宝马到奇瑞吉利，几乎都被驴拖过，被驴拖的意思无非就是车主要告诉大家：这辆车质量实在坏透了，还不如个驴车。而几乎所有的车主都是在与销售商协调无果的情况下，愤而选择用驴拖车。
一辆汽车的生产制造，销售保养，有着严格的流程体系，从最初的零部件采购到整车制造，下线销售，再到售后保养，都有负责的部门和利润的产生和分配，也正是因为这样一条龙流程下来的利润分配方式，造成了车主修车难的困境。当某型车出现质量问题，售后部门发现维修会产生大量费用，超过各环节利润分配所能承受的极限的时候，为了不放弃这辆车的利润，他们会鼓动车主自己支付维修费用或者搪塞车主问题其实不存在，这样拖延过保修期限，一辆车的利润就真正赚到手了。而一旦车主不认同这种方式，对售后施加压力，那么结果有相当一部分就是车主牵驴拖车，为这个车型打个负面广告完事。
你自己造的车子，坏了，不给修，还反咬一口认为是车主驾驶不当造成的。这属于什么行为？缺德行为，但是厂商不在乎这点缺德的后果，他们在乎的是整车利润。当利润压倒一切，缺德就成了必然。
这种现象不能够仅仅指责车商，至少在选择产品的时候，我们需要了解更多的售后服务之类的信息，来确定这个品牌是否负责任。如何在利润当头的情况下兼顾行业道德，个人良心，这几乎是道无法选择的题目，作为消费者，单个人能够做的，就是谨慎考察，确定一切环节没问题以后再下手，或者买车前找销售商签订一份有足够保障的合同。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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