提到买不买日本车，网络喷子最主要的诉求就是买日车是汉奸不爱国。这种老掉牙的说辞的确让一些汽车消费者对日系品牌车望而却步。直到现在仍然不可否认这种意识还有市场。
且不说目前合资车本来就是国产车，目前也没有证据说买德系车美系车就是爱国，即便是支持自主品牌也和爱国扯不上关系，咱说这汽车消费者腰包里的人民币也是自己辛辛苦苦赚来的，不是言必称爱国的人士送的，自己想怎么花钱就怎么花，当然也包括买一辆称心如意的轿车。
让愤青们郁闷的是，2016年1-5月，日系车在华销量均出现高速同比增长，尤其是丰田，同比增长率达到20.1%，销量49.5万辆，。本田的同比增长率也达到15.1%，销量44.58万辆。相对而言，日产同比增长4.8%，销售41.64万辆。1-5月，国内乘用车销量925.8万辆，比上年同比增长7.8%。而在去年，丰田、本田和日产的增长率仅为8.7%、6%和6.3%。
虽然汉兰达等SUV也是丰田销量增长的主力，但卡罗拉和雷凌的销量放大以及致炫威驰凯美瑞等轿车销量的稳定让丰田位居日系车销量榜首。而得益于三款SUV车型的高速增长，本田也取得了两倍于市场增速的成绩，在群狼四伏的SUV市场里本田的X-RV和缤智的市场竞争力不可小觑。日产的奇骏和轩逸仍然保持在销量排行榜上方，在天籁等车型销售滑坡的情况下支撑着日产不被落得很难看。
1-5月份，双田+日产的销量为135.72万辆，占国内乘用车销售比例14.66%,这样的成绩是在日系车被大众和通用现代福特和自主品牌的包围之下取得的，多少反映着大陆汽车消费者购车观的变化。
在一些专业人士看来，不顾目前大众车系名列榜首的市场现状，不顾愤青们对日系车铁皮薄不经撞的各种吐槽，勇敢地测试、推荐和选择日系车，是懂车的表现。
在媒体界，不乏越来越多的媒体人尤其是年轻的媒体人向消费者推荐日系车。比如媒体人对飞度这款车型的推荐度要高于其他合资同类车型。还有对新思域，年轻的汽车编辑们更是热衷于表达其街车情怀。同样，对于86\brz等车型，性能车车迷对其拥戴的程度犹如越野爱好者对于霸道陆巡的崇拜一样，不是一般神车党能说服的了的。
在车语者老刀看来，德日系车主之争本来始于技术流派之争，后来被演绎掺进了各种复杂的情绪和企图，直到现在变成一个敏感的话题，是因为各种水军和愤青们参与。
但是，曾经被德国先进汽车技术洗脑的消费者们慢慢发现，神车并不像他们想象得那么完美，它们也需要被召回，也断轴，也会在排放上造假。相反，他们曾经唾弃的日韩和自主汽车，同样也有光彩照人的一面。比如日系车的可靠性，在无形之中改变了国人的购车观。够用就行原来是个贬义词，现在恐怕是最为实惠的购车方案。
和不认为买日系车就是不爱国一样，车语者也不认同推荐日系车就是懂车。每一个人对于汽车的认识都有一个过程。不管怎样，适合自己才是最重要的关键词。无论日系德系还是自主，不管它是何方神圣，消费者购买最终还是自己和它相依为伴，而且花的是自己的钱。
如果愤青们说这篇文章是为日系车洗地，那作为车语者能否反问一句，是谁在为大众和福特的断轴洗地呢？
