中工网讯（记者 邬丹）韩国最大汽车集团现代汽车21日表示，近日将北京现代汽车和海外营业本部旗下中国事业部划归负责管理在华业务的现代汽车集团中国事业本部，此举意在加强对中国市场的竞争力，挽回低迷业绩。
自2014年7月以来，现代和起亚两家公司位于中国的生产和销售一直都独立运营。现代的业务重组被视为是在周边国家经济低迷环境下的一股浪潮。根据数据显示，现代起亚今年1月在华销量约为12.45辆，同比减少21.6%，2月和3月的销量也分别同比下滑21.2%和6.8%。虽然其5月销量同比增至16.6%，但断言触底反弹为时尚早。
中国对于以出口为导向的现代与起亚汽车公司来说是最主要的市场之一。现由于持续数月的市场萎靡，对两家公司的海外总销量造成了很大影响。
目前，随着营销业绩的进一步恶化，位于北京亚运村汽车市场的东风悦达起亚4S店已停止售车。在其他地区，东风悦达起亚的经销商也已出现退网情况。
日系车、自主品牌今年的崛起让韩系车正在遭受前所未有的“寒流”，除北京现代部分热销车型优惠回归低位外，东风悦达起亚旗下车型一直处于大幅优惠状态。其中，K3优惠1.5万-2万元，K5优惠3.5万元左右，部分2015款车型优惠甚至已接近5万元。同时，在时下火热的SUV车型中，KX3优惠2.5万元，近期刚刚换新上市的KX5优惠幅度也已超过万元。
由此，6月12日，东风汽车公司官方微信发布了关于“东风悦达起亚对生产及营销系统进行组织架构调整”的消息，自此，从去年就开始调整的东风悦达起亚进入更大规模的调整阶段。从这次调整来看，基本是对上一次“应急措施”的深化和加强，从营销系统、人事安排和生产系统方面都进行全面的升级，其中更是包括首先将高层派到一线“卖车”。
对于前几年提出的在2017年实现百万销量的目标，现在看来东风悦达起亚已经是有心无力。早在今年1月中旬，东风悦达起亚汽车有限公司董事长王连春就在公司2016年事业计划报告会上明确表示将100万目标达成时间推迟到“十三五末期”（即2020年）。此举，宣告了东风悦达起亚此前设定的“2017年百万目标”正式失败。
而北京现代却面对由于产品线布局不均衡而带来的销量滑铁卢。轿车市场的不景气使得一直着重发展轿车领域的北京现代损失惨重，朗动、伊兰特组合、索纳塔8均无法提升销量。而在大热的SUV市场，北京现代却是软肋，车型匮乏。
