最近围绕大众排放造假事件，有几条消息深深刺痛了我的眼睛：
一是咱们的近邻韩国，其环境部责令大众召回12.55万辆汽车，并处以1230万美元的罚款（华尔街见闻）。这个数字在韩国已是天价，可见其政府之力度；二也是咱们的近邻印度，大众有可能在印度召回超过32万辆车，包括21万辆大众、8万辆斯柯达，3万辆奥迪。并且印度政府可能对大众进行罚款，甚至提起刑事诉讼（经济时报）；
中国这么一个大的国家，就在韩国和印度的身边，哪怕是头死猪，你也该看得见呀，更何况它还是你大众在全球，最大的销量市场和利润来源地，这完全是头大肥猪呀。可我打亮了眼镜，就是搜索不到近一两周，有关大众在中国的任何召回消息。即便大众之前承认存在排放问题的那区区两千辆的进口车中国用户，似乎也被抛到了脑后。
但恰恰从11月下旬的广州车展到目前的12月初这一两周内，包括大众中国CEO海兹曼、大众中国执行副总苏伟铭等在华核心高层，以及一汽奥迪销售老总任思明、保时捷中国总裁方智勇等嫡系高层，可都没少“放屁”呀，谈在中国的未来，那可是一个比一个天花乱坠。我现在脑袋里还清楚记得海兹曼谈大众在华的未来三大重心，分别是SUV、新能源、数字/车联（第一财经日报），但只字不提召回和赔偿。当时看后，我心里就琢磨，这老兄的“三缺一”牌局，是想诈胡不成？
2000个车主，花得了你大众多少钱？即便每人赔偿加修理2000美元，二二第四，再加六个零，也才400万美元。大众每年从中国挣的钱至少也有200亿美元吧，这400万美元算个屁呀！如果我是海兹曼或苏伟铭，即便大众德国那帮混蛋无动于衷，我都愿意自掏腰包，赶紧把这屁股上的那颗屎给擦了。
真不是我斤斤计较，多管闲事，我是真替大众这帮高层捏把汗。我们的工信部部长苗圩，早早在“第二时间”就表示：工信部高度关注大众排放事件，要组织开展专项检查，对于任何企业敢于以次充好、骗补造假，要依法依规采取措施，进行处罚，对汽车企业的诚信进行严格监管（凤凰）。
我的话你们可以当耳边风，但部长大人的话，那字字都铿锵有力。人家目前还没公布调查结果，也没见要联合质检总局、环保部等怎么处罚你们，那是部长大人们在给你们机会。连我这个笨蛋都能看得出来，难道你们这帮聪明绝顶的生意人的脑壳子就被卡住了？
针对从四年前的DSG抖动，到两年前的速腾断轴，再到目前的排放造假，我写文章或发微博，叫板你们大众也不是一两次了。虽然前CEO文德恩不是真被我叫下课的，但我也不是闲得蛋疼没事干，我是惋惜大众这位老大日薄西山。最近海兹曼还洋洋得意，你看在目前月销量前十中，有五款车都是我大众的。殊不知四五年前，你大众在前十销量车型中，一般都有七八款。
从四年前的DSG事件开始，其实大众就已经开始走下坡路。大众作为中国车市的老大，其统治法理应当建立在道德的基础上，其中最核心的根基自然是对技术品质的捍卫，和对消费者的人文关怀。但这些目前的大众都极度缺失，所以，老大慢慢沦落为地痞流氓，走下坡路也是难免的。
最后我还是苦口婆心唠叨句：你们大众别在中国一意孤行玩“三缺一”了，还是尽快给苗部长一个台阶下吧。400万美金能搞定的小事，何必拿200亿美金去冒险呢。大众汽油车在华销量早过2000万辆了吧？你敢说它们没排放问题？
