捋一捋今年上市的热点车型。之前软文预热不断，最美，最快，最安全，广告文案没有最牛逼，只有更牛逼。媒体代言：这车一定好销，明星代言：巴不得中国人人手一辆，等等。今年博观众眼球的车型不少，尤其以春节后上海国际车展前上市的车型也就是在3月份上市的车型为多。
但广告是广告，投入大小有的时候和销量并不成正比。好车不一定好销。车语者也确信有些车叫好不叫座是因为国人不识货造成的。所以，本文的点评也只是做个参考。
最美自主品牌车型吉利博瑞
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吉利博瑞自诩为“最美中国车”，2015年4月9日上市至今，总销量12522辆，平均每月不到3000辆，尚不及吉利帝豪EC7的十分之一。8月份销量3539辆，在中国车市排名196位，和想象中的热销存在很大差距。
大概是看论坛、自媒体的软文太多造成的错觉。定为中高级轿车，价格覆盖11.98-22.98万的博瑞，虽然在厂家的宣传中极力向volvo靠拢，但充满争议的外形和逊色于volvo的做工、上市时间短等原因，让自主品牌汽车爱好者犹豫不决。当然，博瑞的销量可能会进一步提高，但其新老对手多如牛毛，合资车价格波动较大等原因会影响其提升速度，因为定位和价位的不同，吉利博瑞想达到吉利EC7的高度有些不大可能。
最快SUV名爵GS
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进入8秒俱乐部的名爵GS 3月份在成都高调上市之后，随后的营销活动也是大手笔。明星试驾、媒体试驾、店头消费者试驾，莫不是冲着0-100加速测试来的。看起来销售成绩也没让上汽失望，8月份销量4千多台。一不小心成了MG品牌月销量最高的车型。要知道荣威W5卖了那么多年月销连它的十分之一都不到。
显然，之前国人对MG品牌的冷淡并非是不识货造成的，而是因为上汽的营销力量一直不向MG倾斜。在W5一直低迷的情况下，一只紧凑型SUV的热销对于上汽来讲是那么的难能可贵。问题是，不善此道的MG能保持住吗？
最豪华国产SUV奇瑞路虎揽胜极光
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当然也是名字最长的国产SUV，2月份上市的这款车型据说比进口车要便宜10万，结果没人买。7月份官降5万，看看8月份销量表，竟然也没发现它的踪影。这降价速度确实让人佩服，这车型竟然不在中汽协统计报表中的现象也是第一次见。
分析一下原因。一、央视曝光，路虎品牌没那么土豪。二、国产，在土豪心目中身价降低。三、价格，身价低了，价格反而比对手高。谁都不能容忍的。
安全高级轿车volvo
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S80L2015款S80L在3月份上市。其实S80L一直也没高调过。之所以把它放在这里，是因为volvo在推新xc的时候天雷滚滚。s80算是Volvo的代表，八月份销量不足百台，前8个月销量不足1500台。至于volvo算不算豪华轿车咱先不论，最安全是否名副其实咱也不谈。就这销量，也确实让人怀疑吉利收购volvo所带来的负面影响。就连冒充豪华的法国DS的销量都比它强，人家每月都能销100多辆。
分析原因：一、品牌因素，Volvo是豪华汽车品牌吗？很多人有疑问，同问的还有吉利的车主。二、技术，包括volvo s80，volvo各车型换代的间隔太长了吧？在车语者的心目中，volvo永远都是那种十几年不变的形象，乏善可陈。三、服务，远不及它的竞争对手好
价格跳水王现代索纳塔9
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现代汽车能获得中国车市价格跳水大王的美誉来自其多年的积累，从而成就了北京现代目前的销量前十强地位。鉴于索八的经验，3月份索九上市时，车语者预测不久它会便宜两万，没想到现在有的车型竟然降价7万多。因为有现代在，车语者感到预测降价这活比较力不从心了。8月份销量不错，8000多台，应该超出北京现代的预期吧？
分析原因：一、适时价格调整是北京现代屡试不爽的营销策略，能赚一点算一点，卖不动就降价，随行就市，很明智。二、索九也并不是一无是处，只是在这个级别来说，其口碑影响不占优势。优势就是跳水降价有胆量
新轿车冠军全新英朗
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3月份上市的这款车型不用半年击溃大众群狼爬上8月份轿车榜单，充分说明了上汽通用别克的营销水平。尽管这款车和上一代对比来讲性能并不是那么出色，但它靠较高的颜值和别克品牌以及更低的价格开辟了新的阵地。实用为王，目前欧系车的造车理念也向日系车看齐，只不过不那么让消费者知道罢了。高颜值＋低价格＋别克品牌，成就了新英朗。
自宝马的mpv华颂7
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看一些歌颂华颂7的软文不禁笑掉大牙。抱歉，车语者只看到它5月份销量49台，在8月份的mpv排行单上没看到他的名字。人家纳智捷ceo都有两辆的销量呀。
分析原因：一、技术过于高大上，来自宝马胜过宝马。二、价格过于高大上，华颂，宝马的价格呀。三、政府没来得及采购。
最大号明星代言的纳智捷5
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同时在4月的某日晚上和标致308s同一时间内上市。纳智捷5请了周杰伦，308s请了萧敬腾。结果到现在这俩车真成了难兄难弟。纳智捷5总销量4867辆，8月份销售534辆，比308s的7669辆差点。看样子这俩明星在车市的号召力一般。
分析：一、车企搭台请明星，人们消费的是明星，不是汽车。二、品牌实力很重要。纳智捷在自主品牌和合资品牌的夹缝中生存，处境比较尴尬。三、这车卖点很多，但都不突出。营销虎头蛇尾，厂家那段强，经销商那段弱
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