【中车网 评论】说到卖车赚钱，各大汽车企业似乎都讳莫如深，仿佛这是个不能碰的伤口，一碰就要有人出来尖叫和解释，又用各种信息搞得大家云里雾里，不明所以。
还好，因为中日岛争，最起码日系车的赚钱数字暴露了一部分。比如本田，之前的时间里本田宣布了因为中日关系紧张而导致的贸易损失，全球利润损失20%，同时中国市场上销量下降17%。这意味着什么呢，中国市场上17%的销量，就代表着本田全球市场上获得利润的20%，倘若在中国市场上本田一辆车都卖不掉，那么这个企业就将进入负利润时代，最终面临死亡。当然这个数据虽然是本田内部给出的，也应该有点水分含量，但是无论如何，这个数字激励着所有对日不满的群体，促使爱国的人群继续抵制本田牌轿车，迫使日本无论官方还是民间，都低下那自以为高贵的头颅。
而在最近，丰田公司CFO小泽聪透露，下半年丰田在中国市场上销量减少20万辆，预计损失3.76亿美元，折合人民币23.3亿。粗略算一下，每一辆丰田轿车都掠夺一般在中国市场上拿走至少十万人民币的利润。而在各种官方数据的统计和计算中，丰田仅仅第三季度就盈利42.7亿美元，在中国赚取了8.96亿美元的利润，可以说丰田与本田一样，在全球持续亏损，在中国依靠单车利润赚得盆满钵盈。
其实单就技术而言，类似凯美瑞和雅阁这样的老旧车型，设施制造自上世纪八十年代，同伴不断的改款和升级，虽然现在看上去与其他品牌的新款轿车几无区别，但是在底盘上，在动力系统上，在骨子里，这些日系轿车都可以算是古董级的车型了，大众尚且知道将桑塔纳退出市场以开拓更多的新车型，丰田和本田的做法就令人齿冷，这完全是拿着老旧车型去骗钱，能骗一时就骗一时。
而中国市场上也居然有那么多追捧了日系车的消费者。最新的汽车降价排行显示，丰田和本田车系的轿车都在拼命降价，平均降幅在六万元左右，这一方面是丰田本田在吐出利润希望保住市场，另一方面则证实了我们那些粗略计算得来的数据的准确性，既然能够让利六万，那么其利润空间在十万以上是绝对靠谱的。
加上合作方广州汽车的利润空间，一辆二十万元的丰田轿车，其成本不超过六万元，剩下的十四万，有十万元被丰田直接拿走，有四万元被广汽和零部件商瓜分，车主觉得自己开一辆二十万级的车很有面子，其实这个车，略高级于QQ和夏利，要知道我们的民族品牌里的B级车型，例如吉利金刚，奇瑞旗云这样的车，价格也在五万左右。
被黑了，然后被砸了，都是个人行为，或许作为一个准车主，你对丰田还有着深深的感情和爱，但是在现在，我以这篇分析告诉你，你的爱只能换来老旧车型，丰田爱的其实只是你的钱。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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