当下新能源汽车热度不减，但从市场占有率来看，依然是燃油车占比更高，对于中国汽车市场来说，燃油车的需求依然旺盛。并且伴随用户需求的不断升级，有不少燃油车也在此前的基础上进行升级，尤其是价格战的到来，让一些传统燃油车倍感压力，不得不做出相应的价格政策来应对这一市场变化。
以一汽-大众“双揽”为例，继广汽丰田新款汉兰达官降4.3万起后，近期，一汽-大众旗舰SUV家族揽巡、揽境这两款车型开启了至高3.2万和4.3万元的官方降价。一汽-大众推出了揽境众享款，官方售价区间为26.19-36.19万元，较2024款对应车型价格下调3.7-4.3万元不等。而揽巡众享款，官方售价区间为24.29-29.99万元，较2024款对应车型价格下调2.5-3.2万元不等。两款中大型SUV，起售门槛降低3万多，这样来看相比此前老款的27万、29万的起售价要亲民许多。
作为大众SUV“揽”字辈的车型，揽巡和揽境均定位中大型SUV，揽境、揽巡两款大尺寸SUV的推出，就是为了“多口之家”而准备的，迎合了当下消费者对舒适大空间的需求。毕竟随着二胎政策的放开，家庭人口数量逐渐在变多，这个时候一台五座的中型SUV已经不能满足这一部分消费者的需求。其中揽巡给到了5座版，在家庭用车人口不超过五个人的前提下，揽巡无疑是大空间高品质的优选；而揽境给到了六座和七座可选，满足了更多人口全家出行需求。
两车的众享款实际上就是此前两款车型的改名版本，至于外观设计方面，新车和老款相比没有明显变化。揽境沿袭了大众经典设计，其前脸格栅与LED大灯的组合以及车身侧面的流畅线条和镀铬装饰条，都非常吸引人。揽巡车头采用了大量的贯穿式横向镀铬饰条，起到了拓宽视觉宽度的作用，使得新车外观具有很强的气场，其前脸相较于揽境拥有更加丰富的曲线设计，揽巡的外观造型更加硬朗野性，相比揽境来说定位更加年轻一些。
车内部分，两车采用了不同的设计风格加以区分。其中揽境众享版配备了10.25英寸全液晶数字仪表盘和半悬浮式中控屏，还有哈曼卡顿高级音响系统、老板座椅高级按摩功能等舒适功能。揽巡则采用了一体式双联屏设计，由10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式屏幕共同组成，显示、UI界面效果以及功能性方面都比较出众。从外观和内饰设计来看，众享版与老款车型并无明显区别。
配置方面，揽境搭载了自动泊车、自适应巡航、车道保持等智能驾驶辅助系统，可以更好的帮助驾驶员减轻驾驶负担，同时有效保护车内乘客的安全。揽巡同样具备自动泊车、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统，由于辆车的定位和售价相差并不大，因此作为同一个品牌的车型，在配置方面多少会做到共用，配置差别也不会太大。
动力方面，此次推出的众享款继续搭载EA888 2.0TSI发动机，有330TSI、380TSI两种调校，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，并全系匹配7速DSG湿式双离合器变速箱，整套系统兼顾了动力和燃油经济性。同时，380TSI系列还标配4Motion四驱系统，支持经济、标准、运动、越野、雪地、自定义共六种驾驶模式。不过有区分的是，揽境顶配还搭载了德国进口EA390 2.5T V6发动机，最大功率为220KW，最大扭矩高达500牛·米。不仅采用了四驱，还标配可调节底盘软硬的自适应悬架系统。
不难看出，所谓的众享版，实际就是价格更具优惠力度。两车除了官方给出了几万元的价格下调外，在部分地区的终端市场，像刚上市的揽境两驱精英众享款，终端市场还给出了6万多的优惠，优惠后的起售价格来到了19.49万元。对比此前2024款的两驱精英版6座车型，两车在配置方面均一致，可以看出，新车推出众享版，起售就是为了给出一个更低的价格，这样来提升自身的销量。
从市场表现来看，揽巡和揽境的销量并不算出色，揽巡的月销量基本维持在两千上下，相比去年三四千的销量有所下降。而揽境的月销量基本在1500左右，相比去年的两千多辆也有一定的下滑，虽然大部分车型在2024年以来销量均出现了下滑，但依然有车型实现了增长，在这样的背景下，揽巡和揽境推出众享版，入手门槛进一步降低，无疑为其提升销量大有助益。
