【中车网 评论】奔腾B90是奔腾品牌的旗舰产品,定价13.98万元~19.98万元的价格区间,说实话这个价格可不便宜,作为自主品牌产品,价格与合资车型相当,原本已经被产品所吸引的消费者不得不再慎重考虑。一直以来,奔腾B90的月销量都在1000台上下徘徊无法前进,今年6月份销量更是跌至524台。

奔腾B90的确有自信的资本:成功的外形和内饰造型设计,源于马自达的发动机和高技术含量底盘,应该说很少有其他自主品牌能获得这种得天独厚的条件,而且各项实测成绩也均衡稳定。

不过自信是一码事,能否被消费者接受恐怕是另一码事。多数人听到这个售价的反应都是觉得太夸张了,从价格和定位分析来看,奔腾B90的主要竞争对手比亚迪思锐、长安睿骋、传祺GA5、帝豪EC8等自主品牌中高级车型,有新索纳塔、起亚K5、迈锐宝以及马自达睿翼等合资中高级车低端车型。

从售价来看奔腾B90相对自主品牌竞争车型而言,在定价上完全处于劣势,虽然奔腾品牌比较有优势,但几万元的价格落差将B90的优势抵消殆尽;相对合资品牌竞争车型而言,其售价也并没有多少优势,基本和合资品牌中高级车低端车型定位重叠,但奔腾品牌相对于这些合资品牌,在这个细分市场上,在品牌上完全处于劣势的B90要想生存下来,将是多么的艰难。

其实当马自达6将最低价格优惠扩大至13.58万元时,就已注定一汽采用马自达6平台所复制出的奔腾系列不会有好日子了。虽然,采用马自达6睿翼平台二次开发的奔腾B90比睿翼略大,并丰富了配置,但是依然没有改变就是辆睿翼的事实,没有什么新意,也难逃缺少核心竞争力的短板。从定价区间看似比睿翼低上不少,但是睿翼目前的优惠政策十分诱人,所以B90在这场同门之争中并没有占多少便宜,相反睿翼则更显超值。

笔者甚至猜测,奔腾B90的推出或许不是为了销量,只是为了提高品牌形象。但对于一款不被市场认可的车型而言,又凭什么提升品牌形象。又或者,奔腾B90的推出和荣威950的推出一样,为了进攻公车采购市场,但只闻雷声不见雨的公车采购政策能为其带来多少销量,一切都是未知数。

从当年奔腾B70在市场上的表现来看,完全就是因为其超高的性价比,在这方面奔腾B90表现得似乎并不十分明显。任何品牌想要成功都必须拥有自己的核心竞争力,而从奔腾近几年推出的车型来看,说是“拿来主义”也不为过,长此以往的话其发展前景真的十分令人堪忧。(文/中车网 李立)

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