去年底，大众就已经预告要在美国拉斯维加斯举办的CES消费电子展上发布全新ID家族电动车，如今该车的正式面目也被揭晓，它就是大众全新的纯电中大型轿车ID.7，这是帕萨特车型的电动继任者，计划在今年第二季度正式进入市场国内市场。
目前大众在中国市场具有ID.3、ID.4、ID.6，同时海外还有纯电MPV车型ID. Buzz以及ID.5，目前ID. Buzz和ID.5还未在中国市场销售，ID.7作为大众在纯电市场布局的第六款车型，将会由一汽-大众和上汽大众同步国产，该车WLTP续航里程约700公里，后期还将推出 GTX 高性能版与旅行版来丰富产品线。
经过了2021年和2022年两年的发展，大众ID.系列在产品阵营和市场销量方面都已羽翼渐丰，一汽-大众旗下的ID.系列更是仅用不到两年的时间销量便突破10万辆，当然10万辆的累计销量在中国新能源市场并不值得骄傲，但这个成绩背后也反映了中国消费者逐渐对大众ID.系列的认可。如今ID.系列纯电三厢轿车出现，将为大众ID.系列在中国市场销量增添一大助力。该车也将成为继ID.4之后的又一款在美国、欧洲以及中国销售的全球车型。
尽管这辆全新纯电轿车尚未露出真实面貌，但可以从其轮廓中感受到与大众去年6月在中国发布的ID. Aero有些神似。该车仍使用MEB模组化电动车平台，不过，和使用同平台开发的ID.4比起来，2970mm的轴距与4940mm的车身长度，显然身形大上了不只一号，甚至比帕萨特还要稍微长一些。
结合网上已经曝光的谍照，新车将采用贯穿式 LED 头灯组，同时会配备可发光的大众车标。并且该车采用了当下流行的隐藏式门把手，该车的风阻系数仅为 0.228Cd，并且采用的是溜背式造型设计。尾部部分，采用的是贯穿式尾灯设计，尾厢上端拥有小鸭尾的设计为该车增加运动感。
相比神秘的外观，大众到是公开了ID.7内饰的布局，车内延续大众ID.系列的家族式设计风格，新车仪表盘尺寸将进一步缩小，但中控屏尺寸将会增大至 15 英寸，并内置最新HMI系统，整体以简洁为主。挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。此外，新车在科技方面也将会有所升级，配备发光触控条、AR扩增实境抬头显示器、数字控制空调出风口、自动恒温空调等等，当然也可以实现智能语音控制车辆部分功能。
而动力将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km，续航方面的表现还不错。
从设计来看，大众依然没有让ID.7摆脱大众燃油车的影子，相对保守的设计并没有一些新势力车型设计经验，但大众作为具有百年造车历史的车企，没有谁比他更懂汽车和用户。即便在新能源时代，大众也依然尽力去满足消费者的对燃油车的驾驶和使用习惯。对于ID.7来说，其设计、续航和智能化优势并不突出，只能说和ID.4和ID.6同等水平，但当下大众ID.系列正逐步赢得消费者认可，未来可期。
从市场来看，ID.4和ID.6似乎并没有能量去延续大众在燃油车市场的优势，未来ID.7或许也将与ID.6的命运相同，该车上市后将与特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型展开竞争，最终的定价将是胜负的关键。
