日系汽车品牌在中国纯电市场存在感较低，即便是世界一流的丰田品牌，在新能源市场也拿不出一款像样的纯电产品。如今的中国汽车市场，无论是插电混动还是纯电，自主品牌已经实现了换道超车。反观丰田，目前除了bZ4X，就只剩一汽丰田即将推出的bZ3了，作为一款与比亚迪联合研发的纯电车型，bZ3有哪些特点？又是否值得购买呢？
和广汽丰田bZ4X不同，一汽丰田bZ3作为一款纯电轿车，是bZ系列中，第二款在中国上市的车型。其三电系统中电池和电机供应商都是比亚迪。该车采用了丰田汽车家族式的设计语言，同时也加入了新的设计元素，充满个性运动感。不过这样的机甲风设计到与当下新能源车型流畅的线条设计格格不入，但即便如此，丰田 bZ3 的风阻系依然达到了 0.218Cd，相比海豹 0.219Cd、深蓝 SL03 0.23Cd 都更出色。
和bZ4X一样，一汽丰田bZ3同样基于丰田e-TNGA专属纯电平台打造，虽然整体设计焕然一新，但也能看到一丝丰田燃油车家族影子。该车取消了中网设计，前脸采用贯穿式的LED日间行车灯，凌厉的车身辨识度非常高，整体大气稳重。相比于其他丰田车来说，bZ3的设计更具未来感，同时车身线条设计也更为大胆，锋利的棱角和线条，突出力量感。
侧面看，腰线较为有力量感，悬浮式的车顶设计，加上车窗周边黑化的处理，以及多辐式的轮辋，提升了几分应有的运动气息，视觉上拉低了车身高度。电车常见的隐藏式把手bZ3也没有落下。尺寸方面，作为中型纯电轿车，其长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，轴距得到了保证，并且纯电平台打造，没有“油改电”的劣势，乘坐空间不用担心。
相比个性独立的外观，丰田 bZ3 的内饰布局紧跟主流。打开车门会发现该车不免俗的采用了中控大屏。该车配备悬浮式液晶仪表、竖状中控大屏的车内布局、旋钮式电子换挡、无线充电、异形平底方向盘等等，和当下主流造车新势力的配置基本相同，不过这种简约的内饰设计风格，很难突出车内的豪华感。新车支持语音控制、无线充电、车机互联等科技互联功能。
相比中控台的设计，车内座椅的布局设计相对朴素，座椅的造型比较传统，不过得益于纯电平台的优势，新车第二排座椅地板实现了纯平，提升了第二排乘客的乘坐舒适性。
动力方面，该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，并使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。而在续航方面，官方表示CLTC工况最高续航里程将超过600km，这样的续航比bZ4X更有看点。
在国内新能源车型的猛烈攻势下，日系三巨头显然也已经明白，继续自己规划的发展路线势必会被竞争对手们甩在身后，因此丰田、本田以及日产也在今年陆续推出了各自的纯电车型，分别是丰田bZ4X、本田e：N系列 、广汽本田e：NP1 、日产艾睿雅。但日系车在中国纯电市场起步较晚，它们一出生便要面对众多强有力的对手。
未来，bZ3也将面对众多对手，比如长安深蓝 SL03、比亚迪海豹等，这些车型也均有传统车企背书，品质和口碑皆有深厚基础。具体来看，深蓝 SL03 CLTC 纯电续航里程 515km/705km 的售价分别为 18.39 万元和 21.59 万元。还有，比亚迪海豹的起售价为 20.98 万元，CLTC 续航 550km，都是不可忽视的强大竞争对手。当下 bZ3 公布了18.98 万到 21.98 万元的预售价，价格基本和同级车型持平。
综合而言，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3，外观以及内饰方面可以说是基本迎合了当下大多数消费者的审美，并且动力性能以及续航里程方面，也赶上了市场的主流水平，关键18.98万起的预售价价格并不高，但就是各方面表现中规中矩，没有特别突出的地方，至于未来销量如何，目前还未可知。但是从丰田已经上市的bZ4X来看，该车指导价为19.98-28.78万元，售价同样不高，该车11月底才开启正式交付，但从前期的市场反应来看，销量预计也不会有太亮眼的表现。至于bZ3未来的市场销量会不会有所突破，我们将持续关注。
