9月26日，一汽-大众第八代高尔夫首发。这辆车周围的人头攒动和密集的闪光灯，在诉说着这款车的火爆。毋庸置疑，这辆第八代高尔夫身上的那一抹星际蓝，也成为了本届车展最耀眼的颜色之一。
当我们在茶余饭后讨论高尔夫这款车的时候，脸上或许总是洋溢着开心、幸福、自豪的表情。因为这辆两厢车成为了太多人的第一部座驾，而它又以可靠的品质、出色的操控和比较亲民的价格，收获了太多人的喜爱。是的，这就是高尔夫带给我们的特殊情感。第八代高尔夫的到来，勾起了太多人对于第一部座驾的回忆，也让这段46年的传奇故事继续书写。
来自一汽-大众的第八代高尔夫外观与去年首发的海外版八代高尔夫无异。全新设计的“鹰眼式”车灯，让车头散发着一股狠劲儿。大灯上沿的日间行车灯与发光的LED格栅融为一体，降低了视觉重心，同时也让整个车头看起来更宽，而相比第七代高尔夫，车身的宽度实际上并没有增大。搭配下方的黑色前裙，增强了第八代高尔夫的运动气息。
回力镖形状的C柱依旧是第八代高尔夫上最经典的元素，相比第七代，八代的C柱更加倾斜，也带来了更加轻盈的质感。门把手上方的肩线，从前翼子板一直贯穿到尾灯，拉长了侧面的视觉效果，搭配溜背设计的车顶，也增添了车身的动感。而这台R-line版本的车型还采用了黑色后视镜、黑色侧裙和熏黑轮毂，与前后黑色的扰流板融为一体，进一步彰显了这辆车的运动气息。
尾部一根明显的折线与侧面的肩线贯穿，极具立体感。“GOLF”的字样跟随这一代大众车型的传统移至车标的下方。最下面的扰流板修饰出了双边双出的四排气效果，而实际上是隐藏式排气。或许在未来的GTI或是更高阶的R版本上，我们才能看到真正的排气管。整个车尾最吸引我的当属搭载IQ.LIGHT技术的尾灯了，采用激光镭雕工艺，营造出了一种深邃的效果。
我们不难发现这一代高尔夫还被冠以了Digital（数字）的名号。当我们坐进车内则可以明显的感受到数字化带来的改变。
全新的数字化座舱让我们很难找到上一代内饰的影子。首次采用触控式中控面板，可以进行点按、滑动调节、一键静音等操作。取代了物理按键后，功能的集成度更高也更加简洁。当然，科技感更有不小的提升。
全新的Gen2 MOD方向盘也采用了全触控式，并且可以在1百毫秒内检测到驾驶者是否手握方向盘，并为驾驶辅助提供输入。右侧的车灯开关同样取消了物理按键并实现了接近感应功能，当驾驶员的手靠近触控面板时，面板上图标的亮度会有明显的增加，方便操作；当手离开后，面板上图标的亮度也会随之降低以减小对驾驶员的干扰。
更小、更精致的电子挡杆也让我们看到了保时捷的影子。与启动按键、驻车挡按键、驻车按键和“AUTO HOLD”按键整齐排布，非常简洁，同时也获得了更丰富的储物空间。
数字化的特点同样体现在智能化发面。全新革命性交互界面设计CNS3.0，可以灵活定制主界面显示数量及内容，还支持在线导航、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、APP connect无线投屏功能等功能。IQ.DRIVE技术则可以提供更加智能的出行方案，Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Pre-Crash预碰撞保护系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车系统等。
动力方面，目前的第八代高尔夫依旧采用EA211 1.4T涡轮增压发动机，最高可以迸发150马力的功率和250N·m的扭矩，匹配7速DSG双离合变速器。这套动力总成也应经入驻国内多年，而全新的1.5 EVO发动机由于种种原因还没有引入国内。
作为一名第七代高尔夫R-line的车主，当我初次见到第八代高尔夫，尤其是这辆星际蓝涂装的R-line版本的时候，心中还是充满激动的。从这辆车上，我分明看到了我那台高尔夫的影子，而武装了全身的创新设计，让我对这位老朋友既熟悉又陌生。作为A级车的标杆，我当然希望高尔夫可以接过前辈们的衣钵，去续写这款伟大的两厢车的辉煌，至少在外观和配置方面，它做到了。
