芭蕾猫5月20日预售，售价约20万元
5月16日，欧拉官方宣布，欧拉汽车旗下全新纯电车型芭蕾猫将于 5 月 20 日开启预售，并在 6 月中旬正式上市，预计售价或在 20 万左右；这就意味着欧拉品牌将正式进入20万元市场区间。
值得注意的是，目前欧拉品牌在售车型覆盖7万-16万左右细分领域，芭蕾猫的上市标志着欧拉品牌的升级上探，体现欧拉欲抢夺中高端电动车市场份额的野心。
欧拉品牌营销总经理余飞曾表示，“未来欧拉品牌主要聚焦点会放在10万元-20万元的产品，同时为了提升品牌形象，20万元以上的价格区间也在欧拉的主攻方向。”
作为长城汽车旗下新能源品牌，欧拉品牌被寄予厚望。长城汽车董事长魏建军曾表示，“要将欧拉做成全球第一个更爱女人的汽车品牌。”此前，在长城汽车2025年战略规划中提到,计划2023年品牌欧拉将实现全球产销100万台。但就目前欧拉销量进展来看，该目标或难以达成。
数据显示，欧拉品牌2021年累计销售13.5万辆，斩获10万元以上A0级BEV市场冠军。其中，黑猫销售6.9万辆，白猫销售1.9万辆，黑猫、白猫累计销量占欧拉品牌总销量的65%。
原材料供应压力大 ，5月黑猫、白猫再停售
长城汽车5月11日在互动平台表示，受物料供应紧张、产品积压订单过多影响，出于盈利考虑，以及为了集中资源推动更高端的欧拉新车型上市和上量，公司决定对欧拉黑猫、欧拉白猫暂停接单，现有订单正常交付。至于是否继续接单，要待订单交付后，结合当时的市场情况再做确定。
实际上，今年以来欧拉黑猫、白猫一直深陷停产风波。今年2月，欧拉品牌CEO董玉东针对黑猫、白猫停产传闻对外回应：欧拉黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！“同时透露，“虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但仍然给公司带来了巨额亏损！以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。”
无独有偶，随着黑猫、白猫停止接单后，长安奔奔E-Star国民版车型也开始停止接单。
今年以来，受新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨等影响，新能源汽车市场“涨声一片”。董玉东曾表示：微型电动车无法通过涨价转让成本压力，“购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高，价格调高了很有可能就会不买账。”
黑猫、白猫停止接单后，欧拉现有在售车型仅剩深陷“芯片门”的欧拉好猫。去年12月6日，央视财经频道报道长城汽车旗下欧拉好猫“芯片减配”调查，称欧拉好猫被诉“偷换芯片”，品牌方玩文字游戏。欧拉品牌及其母公司长城汽车多次发表声明，最终以“返现”1万元现金，长城汽车预计认赔4亿元以上收场。
欧拉品牌受众局限 ，20万级别销量难提升
欧拉最先以女性标签切入市场，确立“更爱女人的汽车品牌”的定位。得益于车型外观设计、品牌营销俘获一批女性消费者。尽管欧拉以女性标签深入人心，但在销售层面，受众局限的欧拉在终端市场依旧面临销量提升有限的困境。
今年1-4月，欧拉全部车型累计销售3.8万辆，远低于其他品牌针对女性群体打造的单一车型销量。其中，五菱宏光MINIEV累计销售13.3万辆；比亚迪海豚累计4.17万辆；奇瑞QQ冰淇淋累计销售3.5万辆；
随着“她经济”的崛起，各大车企在新能源领域开始瞄准女性汽车市场，发力推出女神版车型。例如领克06 Shero粉色、上汽智己ES33推出“无人区玫瑰版”、东风风行EVO女神版、奇瑞星途追风女神版等。
根据欧拉规划，2022年欧拉芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品将逐步迎来上市，售价20万元左右；不难看出，黑猫、白猫的停止接单及未来产品布局，都是为了突破“利润微薄”的瓶颈。董玉东直言，A00级和A0级市场盈利空间非常有限，甚至亏损趋势越来越明显，“产业发展的前期，该细分领域的产品非常好卖，推动了BEV（电动汽车）渗透率的上涨。但是随着（核心部件）价格上涨，整车成本上涨，新能源补贴退坡，亏损的趋势越来越明显”。
目前，国内电动车领域的20万元级别市场已然一片红海，譬如主攻20万级赛道的哪吒S、长安深蓝C385、比亚迪宋PLUS新能源 EV、别克 微蓝VELITE 6、埃安AION V PLUS等。新势力造车企业蔚来、理想汽车也在尝试产品下探。
此时，进入20万级别市场的欧拉品牌能否破局，还有待市场考量。
