3月18日，坦克500上市，共推出商务版、运动版、定制版、黑武士4个版本6款配置车型，售价区间为33.5万-39.5万元。
虽说近几年自主品牌都把“向上”作为前进的方向，市场中也出现了不少售价超三十万的车型，但能成功突围的车型不多，能够崭露头角的更是寥寥无几。毕竟30万以上能够选择的合资车型太多，豪华车也不成问题。因此自主品牌30万的车型并不好卖。那么坦克500这样的定价能有多少胜算呢？
作为一款硬派SUV，坦克500的动力是一大看点，坦克500搭载了长城汽车自主研发“3.0T V6+9AT”动力总成，再加上48V轻混系统，最大功率260kW、最大扭矩达到500N·m。该车重量达到了2.5吨，在3.0T大功率的带动下，该车官方给出了7.3秒破百的加速成绩，同时得益于双涡轮增压、双喷射以及米勒循环等技术，让其热效率达到了38.5%。
底盘部分，坦克500采用的是非承载式车身结构，其配备了一套适时四驱系统，可以在两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）间切换。同时带有差速锁，可以将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大2.64倍，具备了出色的越野能力。
当然，在定位上坦克500并不是定位“中大型豪华硬派越野SUV”而是“中大型商务豪华SUV”。由此来看，坦克500并不想因为越野定位而失去一部分用户。之前的越野车型以日系丰田普拉多和酷路泽为主，当时这些车型给人的感觉就是配置不高，像蓝牙、倒车雷达都成为了当时的“高科技”配置。
但坦克500诞生于新时代的汽车市场，没有这些配置自然说不过去。为了适应市场环境，其车内采用典雅的设计风格，配备12.3寸数字仪表，配合14.6寸中央触控大屏，以及后排控制屏。同时座椅皮质为Nappa真皮，带有通风、加热及按摩功能，这些配置在之前的越野车型中是很难看到的。
坦克500也推出了与当下市场相匹配的外观，在前脸部分“商务版”和“运动版”在外观上有着明显区别，商务版前格栅为多层横向镀铬条，运动版的前格栅采用较粗壮的镀铬条，车尾的区别是商务版没有外挂式备胎，不过可以选配。该车整体造型气场强大，和路虎卫士有一拼，并提供昆仑金、帕米尔银、珠峰白、墨石黑四款外观颜色可选。
由此来看，坦克500想“越野”和“商务”两不误，但作为一款搭载3.0T+9AT的庞然大物，要驱动它必然要耗费不少油。坦克500搭载的3.0T发动机需要加注95号汽油，虽然匹配了9AT变速箱，但油耗不要指望太低。毕竟当下3.0T的承载式城市SUV油耗都非常高，坦克500这个重量级的车型，自然油耗不低。在当下的新能源车上行以及油价持续上涨的时代，坦克500的3.0T显然是个油老虎，偶尔拿去越野没有问题，但想要用其城市通勤，可能即便买得起也不一定开得起。
当年的普拉多和兰德酷路泽之所以受人追捧，一是因为其越野能力不错，再有就是其品控相当好。“一车传三代”，也侧面印证了其品质没毛病，但刚刚诞生的坦克500则不同，不仅品牌新，而且自主研发的V6发动机和9AT变速箱在其它车型上也没使用过，因此不少消费者都在持观望态度。
当然，坦克500诞生在好时代。在国内自然吸气的普拉多动辄超50万元，硬派越野帕杰罗停产，日产途乐、丰田酷路泽、路虎卫士售价均偏高，福特烈马Bronco迟迟未上市，即便是牧马人2.0T的也达到了50万以上，因此坦克500指导价:33.5万-39.5万元，在国内市场几乎没有竞争对手。
总结：
在提倡小排量以及新能源的时代，坦克500的推出勇气可嘉，为在电动时代稀缺的大排量车型带来了希望。虽说在国内并没有和坦克500直接竞争的对手，不过大排量和越野定位或会成为其绊脚石。
之前硬派越野SUV有着高定价和低实用性的标签，不可否认坦克300的到来，打破了这一“僵局”，其销量也能说明一切。如今坦克500在坦克300后上市，动力和价格都达到了更高级别，落地价格将近40万元，在国内越野环境下或许成为小众需求里的大众车型。
