产品加速布局，质量停滞不前的领克近期遭到多条投诉。
中车网从领克官方获悉，8月2日，领克旗下首款高性能运动轿车领克03＋将在北京正式上市，新车搭载Drive-E 2.0TD发动机，最大功率达254马力，最大扭矩350牛·米，百公里加速5.9秒。
“领克汽车秉承用户思维，不断推出更高价值感的车型、配置及服务，满足全球年轻态用户群体的消费需求。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。领克作为国内自主高端品牌，凭借吉利和沃尔沃的支持在国内推出了旗下多款热卖车型。此次即将上市的领克03+，是中国汽车品牌首款高性能车型。除去布局燃油车市场，领克还将于8月12日推出混动车型领克02PHEV。该车在外观与燃油版基本保持一致，搭载与领克01 PHEV相同的1.5T+电动机组成的动力系统。
半月之内连上两款新车。如此密集的推新，其背后是领克旗下产品力的缺失及加速布局细分市场的决心。
中车网通过查询了解到，领克目前在售车型共有4款，共有3款燃油车和一款新能源汽车。这一数量在高端品牌当中难以称有竞争力。纵观领克近期销量，1-6月累计销量55877辆，同比增长20.81%。在车市整体下行的背后，这一成绩看似令人感到欣慰。但时间追溯至品牌初期，彼时领克01刚上市时，其首月销量就取得了六千余量的成绩，此后更是直追万辆大关。今年上半年的销量，如果按照领克01鼎盛时期的销量来看，也只是其单一车型的半年销量成绩。
领克销量的下滑或与市场整体背景有关。自2018年车市开始滑坡，领克01的销量便从去年12月起萎靡不振。这也不能完全归咎于领克自身的问题。乘联会日前发布报告，今年上半年自主品牌销量累计同比下滑17.2%至3828670辆，其同级对手WEY品牌的销量也因市场波动影响较大。在市场背景持续低迷下，领克很难一支独立。
但除去市场环境带给领克的压力，领克自身的质量问题长期以来也一直被人诟病。
中车网查询发现，自2019年以来，关于领克的投诉问题已多达147条，包括电瓶长期亏电导致车辆无法正常使用、动力减弱、涡轮介入延迟等问题。此前有位安车主向媒体表示，其刚购买2个月的一辆领克01因在行驶中就出现抖动问题向4S店申请维修，但该车在半年内修了6次，抖动问题仍然没有解决。 “领克汽车销量下滑与其不断爆出的小毛病，以及投诉量增加有关，这些问题影响了部分潜在消费者的选择。” 相关汽车分析师表示。领克在加速推进新品上市的同时，似乎忘了把汽车的质量问题同样放其首位。
今年年初，领克制定2019年全年目标，全年销量要实现突破18万辆。截止目前，领克累计销量55877辆，仅完成既定目标的31%。面对下半年竞争持续激烈的市场，领克还有很长的路要走。
