MPV新玩家陆续入局
10月份以来，高端新能源MPV市场在国内众多新品的陆续曝光下，再次站在舆论的聚光灯下。
10月24日，小鹏汽车在其科技日上，完成了MPV小鹏X9实车的首次亮相，预计将于2023年第四季度末上市并开始交付。从目前已知信息来看，小鹏X9将拥有800V架构、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并标配了后轮转向，搭载骁龙8295芯片且首发“XOS天玑车机”系统。
在小鹏X9之前，10月13日，合创汽车旗下V09上市，售价31.88万-43.88万，同样标配800V高压碳化硅平台；随后的10月17日，理想汽车50万级的纯电MPV 理想MEGA首次公布实车官图，预计年内上市，李想公开放言，该车要做到五十万以上全品类乘用车销量第一。
毋庸置疑，理想MEGA在理想产品体系中占据重要的地位。MEGA其尚未上市便已在外观设计上引起巨大争议，同时，李想的豪言也成为外界对其的关注点之一。并且，在外界看来，作为理想的第一款纯电车型，MEGA能否取得突破，是理想在纯电赛道上自证实力的关键一步。
此外，10月18日，长城的高端品牌魏牌首款MPV高山上市，售价区间33.58万-40.58万元。高山的上市建立在蓝山销量后劲不足的背景下，对本就羸弱的魏牌发展意义重大。“高山至少要挑战5000，这是我们在上市初期的目标。随着首批用户完成体验，口碑、转介绍率提升，销量还会持续增长。”对于该车目标，魏牌相关人士曾表示。
10天左右的时间内，4款全新的高端新能源MPV产品先后完成上市或者对关键信息进一步曝光。而在这期间，还有10月12日，岚图旗下的2024款新岚图梦想家上市，新款降价增配，起步直降3万。从其降价增配的表现来看，岚图梦想家还将加剧这一细分市场的内卷。
新蓝海”未火先卷”
一众车企的意图明显，从被外界、行业机构多次评为“新蓝海”的高端新能源MPV市场上寻找新的增长点。然而，需要注意的是，以上并非首批盯上这个细分市场的品牌，在这新一轮产品加入之前，国内车企已在高端新能源MPV市场进行过一轮内卷，但脱颖而出的寥寥无几。有观点认为，这一细分市场已经出现“未火先卷”的态势。
如荣威的IMAX8 EV、岚图的梦想家、腾势的D9、极氪的009等均是上一轮就入局高端新能源MPV市场的产品，广汽传祺旗下传祺E9在今年上半年加入战局。但从销量来看，高端新能源MPV市场中，除腾势D9的月均销量已开始稳定保持在1万辆规模，成为这一细分市场的最大赢家外，其它品牌的产品或泯然众人，或尚未达到预期。
乘联会数据显示，今年1-9月，MPV市场呈增长趋势，累计销量达到79.1万辆，较上年同期增长12.6%。其中，新能源 MPV 同比增速超过 300%，销量超过16 万辆，而腾势D9的销量就达到8.7万辆，贡献了增量的半壁江山。
对此，腾势相关负责人对中车网表示，“腾势D9能够成功脱颖而出的核心在于技术、产品定义以及满足市场需求。”技术上，腾势依托比亚迪成熟的三电系统，市场需求方面，腾势D9也满足了家用MPV市场崛起的市场趋势，而在产品定义上，腾势曾表示，“我们要做家用和商务的高端市场，所以我们的产品是全能的，不仅领先同级，也超越市面上百万级的MPV车型。”
目前来看，其余品牌产品中，作为对标腾势D9而来的传祺E9，自5月20日上市，至今4个月以来，累计销量1.11万辆，月销量在2500辆左右，而据了解，传祺E9的预期是月销5000辆。
作为国产MPV的价格天花板，售价50万级别的极氪009的出现冲击了埃尔法这类传统豪华MPV的市场，其市场表现成功与否目前还难下定论，但可以确认的是，极氪009的表现同样没有达到极氪预期。
安聪慧此前曾表示，“极氪今年14万辆的销量目标中，预计极氪001、极氪009及极氪X三款车型分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上。”而极氪009当前月均销量不到2000辆，今年以来累销达1.33万辆。
此外，作为更早入局高端新能源MPV市场的岚图，其旗下产品岚图梦想家，上市以来的表现平平，自2022年上市以来至今，单月平均销量也仅有1000辆出头，在今年8、9月销量才刚刚突破至2000辆。
其余品牌尚待发力
对此，黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“总体来讲，高端新能源MPV市场是蓝海无疑，而造成当前市场局面的原因在于，一是原本MPV市场就比较小，MPV以前是商用车，而现在逐渐多出家用车属性，在新能源、智能化加持下，高端新能源MPV是具有吸引力的，但消费者还有待开发，因为消费者也在观望。”
同时，张翔指出，“腾势的成功还有一点在于它有比亚迪的背书，而其它的高端品牌，就没有这么硬朗，本来MPV市场就存在比较强势的品牌以及产品，像别克GL8、丰田的赛那以及本田的奥德赛仍然具备市场号召力。”
对于高端新能源MPV市场的前景，业内人士仍然给出了肯定的答案，乘联会秘书长崔东树近日表示，“随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，为自主品牌崛起带来更好的发展机遇。”
此前，国内MPV市场的先行者，上汽大通相关负责人也曾对中车网表示，“MPV各个细分市场也正在朝智能化、高端化、电动化的方向发展。因为随着生活场景的变迁，用户需求也在发生变化。交互习惯在重塑，出行需求在进化，消费理念在升级。”
岚图相关人士也表达了类似的观点，“消费在升级，中国的家庭结构也在变化，越来越多的二孩、多孩家庭以及越来越多的三代同堂的家庭出现，需要高品质地满足多人出行的场景。”
从腾势D9的表现来看，高端新能源MPV市场有一炮而红的机会不假，但如何准确切中消费者需求显然也是车企，尤其是新进场参战车企的一大挑战。
在高山上市之后，魏牌方面称，上市发布会后2个小时，高山大订数量突破5000台。岚图也表示，新款梦想家上市首日订单破万。不过，在订单含金量大幅缩水的当前，这并不能代表产品未来的市场表现。而小鹏、理想的产品均将在年底推出，是否会是市场的破局者更有待观察。
对于在高端新能源MPV这一细分市场展开竞争，有魏牌内部人士对中车网表示，“MPV需要找到这个电气化时代的价格锚点和用户High点，通过对细分市场的观察，用户的使用场景，给与功能和情绪上的双重满足。”
另有自主品牌内部人士也对中车网表达了类似的观点，“现在消费者购车也越来越趋于理性，大家庭出行对车辆的空间、安全、智能体验上都提出了更高要求。要去深度了解消费者，稳扎稳打夯实产品的综合竞争力，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。”
