【中车网 评论】全国的经销商如果以集团来论，那么将可能有上千家，而去年出台的经销商集团100强，其营业收入已经超过了8000亿元，在整个经销商市场中，有着举足轻重的地位。这100位集团接下来很有可能进行的则是对其他较为弱小的经销商集团的兼并与重组。
同样，广汇在超过恒大成为全国最大的经销商以后，并没有停止脚步，并在前不久成为四川申蓉集团的最大控股方，并更名为“广汇申蓉汽车”广汇高层也将全面接手管理，而广汇此次与申蓉的并购，或许在市场不佳的情况下，拉开经销商集团并购的大戏，同时，未来的5年间，中国的经销商市场，将进入寡头时代。
广汇并购申蓉
实际上，从并购案从2月开始启动，涉及的金额有传言为14亿，但申蓉除了主要几位大股东意外，还有大量当初以共建店的形式入股的股东，还没有完成股权收购。此外，因处理代理品牌厂商相关报批手续所耽误的了一些时间，目前仍有一大型合资品牌的手续尚未办妥，可见，广汇和申蓉并购，广汇很精准的定位在了控股权上，而没有施行全面收购。
『广汇并购申蓉』
事实上这对于双方都有力。此前，申蓉一直致力于开拓除四川以外的其他地区，而广汇将申蓉并购，则对于四川地区的拓展和升级有着省去了不少的麻烦，作为目前潜力很大的西南地区的市场来讲，都具有战略作用。再加上广汇的目标是全球500强，以及行业销售、服务水平的标杆，因而，广汇在规模上，至少短期内，仍然将继续主要通过并购的方式来扩大自身的影响力。
如真如此，其他国内销售集团巨头也将会采取同样的行动，并购大战或即将拉开战幕，汽车经销市场也将进入寡头时代。
广汇与申蓉的发展路径
实际上，经销商集团的拓展，除了自身实力增强意外，普遍采取通过并购、收购等手段来增强自身的资产实力。
广汇汽车服务股份公司就是一例。其前身是由新疆、广西和河南拥有几十年营销经验的当地最大的汽车经销公司合并组成。2006年，公司正式注册成立；截至2011年，在20个省、市、自治区拥有4S店近400家，连续4年成为中国最大的乘用车经销商集团，2011年实现整车销售41万多辆。规模效应开始显现。
『四川申蓉的经销商』
而四川申蓉汽车也有着优厚的历史，其创建于1994年，是一家提供全面汽车销售服务的专业集团公司。历经多年的发展与变革，今天的申蓉已经成为集多品牌汽车销售、维修、金融、保险代理、快修连锁、汽配销售、二手车经营等功能于一体的大型多元化企业集团。
两者的合并，将会对于未来扩大经营范围、加快中西部地区的开发、以及增强自身实力有着重要的战略意义。而值得注意的是，二者的强强联合，值得其他经销商集团注意。
规模越来越大 寡头时代或到来
广汇目前以超过600亿的营业收入成为2011年的经销商百强的榜首，而其并购的申蓉集团，其各项盈利收入也已经超过了30亿，这要比百强排行榜上最后的四分之一集团企业还要多，因此，效仿广汇的做法，排行靠前的企业，或许也会展开针对相关的战略、地域、资产进行并购或者收购，甚至百强榜上的企业之间的并购发生也并非不可能。
从数字上来看，2011年的百强经销商集团排行榜的营业收入达到了8500亿元，而排名前五名的广汇集团、庞大集团、国机集团、利星行、中升集团的营业收入总和近2600亿元，占据了百强总和的30%以上，前十名的总和也达到了3700亿元，占到百强总和的近45%，寡头倾向明显。
『经销商形成寡头垄断？』
同时，从外部环境来看，目前的汽车销售情况整体放缓，各地的经销商都在面临库存风险，通过兼并重组，可以迅速提高自身的资源优势，从而提高抗击市场风险的能力。
另外，从汽车行业上下游的利益分配来看，以利星行、庞大为代表的经销商集团，基本上拥有了和厂商抗衡的实力，比如，此前一直打得火热的利星行，虽然最终解决方案通过减持股比来迫使利星行逐渐淡出，但就其人事变动、市场影响力来讲，经销商集团的规模达到一定程度，对于市场营销能力和渠道控制能力将会大幅提升，由此带来的则是占据汽车行业的更多的利润，甚至改变厂商地位。
因此，在外部环境影响、示范作用的影响下，很有可能未来不久，有实力的经销商集团，将通过兼并重组的方式进一步提高其在国内的经营能力和抗风险能力，经销商百强榜中，将出现明显的分水岭，寡头现象发生，优势也将进一步突出，为此，相关各方应有前瞻认识。
但不管如何合并，站在整个汽车产业结构的角度来看，经销商和厂家之间的博弈，将会是一段时间后的重头戏，不管哪一方占据优势，笔者都希望车企和经销商能为消费者提供更好的产品、更好的服务。（文/中车网 孙平涛）
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