“上汽大众不躺平”
9月10日，上汽大众旗下帕萨特 Pro正式上市，新车刚于成都车展期间发布，本次共推出三款车型，指导价区间为19.99万到23.99万，对于新车，官方给出了限时一口价优惠，即限时18.99万到22.39万起售。与帕萨特Pro同时上市的，还有在上一代车型基础上改款推出的帕萨特2025出众款380TSI车型，限时售价同样低至15.99万元和17.99万元。
据介绍，帕萨特 Pro采用双前脸设计，既传承了欧版车型的典雅风范，又巧妙融入现代科技元素。动力上，帕萨特 Pro搭载EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的组合，全系标配2.0T高功率发动机，能够提供高达162kW的最大功率，峰值扭矩达到350Nm。
同时，新车的一大亮点在于其在智能化领域，帕萨特 Pro打造全新数字化座舱体验，拥有15英寸智能2K悬浮大屏搭载高通8155车规级芯片，匹配与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,可以实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。目前来看，应对国内越来越内卷的市场竞争环境，上汽大众已经成为态度最积极、转变最灵活的合资车企之一。
此前，在今年前不久的成都车展期间，途岳新锐正式宣布上市，作为一款合资紧凑级SUV，上汽大众就直接喊出一口价7.99万起。而彼时，上汽大众高管在车展期间曾表示，不看好合资企业躺平，一旦躺平就再也站不起来了，同时称，上汽大众不会选择“躺平”。
途岳XR新锐还是本次帕萨特380TSI家族的上市，均表明上汽大众开始以更加积极的姿态参与市场竞争。包括发布会上，上汽大众宣布将途岳新锐上市时享受的动力总成终身质保，即日起扩大至所有燃油车型。
前8月销量近70万
此外，帕萨特Pro的上市，还标志着上汽大众在SUV和轿车细分市场完成了“油车智能化”的初步布局，也意味着上汽大众全线产品“智能化”战略的启动加速。
事实上，帕萨特 Pro是上汽大众“油电同智”战略下的进一步延续，今年5月底，途观L Pro上市，该车打出旗号“超聪明的油车”，智能化即是其一大看点，与当前帕萨特Pro采用的即是大疆的同一套智能驾驶方案。而在新车的加入后，成功帮助途观L销量实现增长，数据显示，今年5到8月份，途观L的销量分别为9321辆、9857辆、10497辆、13119辆。
帕萨特Pro对智能化的补强也将再次强化其产品竞争力，而值得一提的是，即便在合资车企式微的当下，帕萨特在细分市场中依然具有竞争力，处于版本末期的上一代帕萨特，销量依然呈现热销姿态。乘联会发布8月乘用车销量数据显示，上汽大众帕萨特家族销量达到21796辆，1-8月，帕萨特家族累计销量超过14.8万台，居中高级轿车销冠。
整体来看，在自主品牌加快蚕食市场份额的情况下，通过“促油稳电”、“油电同智”等一系列举措，上汽大众在今年还算是稳住了阵脚。
9月9日，上汽大众也公布了8月份销量数据，数据显示，其8月销量达到10万辆，环比增长13%，还略跑赢行业10.6%的环比增长；1-8月，上汽大众累计销量近70万辆。其中，在新能源方面，8月，上汽大众新能源新车交付14130辆，同比增长23.3%，ID.纯电家族自上市以来的累计销量已经突破30万辆，首款车型ID.4 X累计销量也已突破10万辆。
还有上汽奥迪，前8个月累计销量近2.5万辆，同比增长92.8%。其中，A7L累计销售1.8万辆，同比增长148.6%。
加快插混市场布局
当然，需要注意的是，随着国内新能源渗透率的进一提高，目前，国内市场的竞争已经进一步转向新能源，行业数据显示，今年前1-7月时，国内燃油车市场批发销量为815万辆，已经同比下滑7.8%。而就在刚刚过去的8月份，新能源车渗透率已经达到53.14%，这更意味着燃油车已经开始成为少数派，对于处于转型期的上汽大众而言，依然面临较大压力。
面对市场的快速变化，在现在的ID.家族外，上汽大众也做出了进一步在新能源市场布局的动作。今年6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。在新签署的合作协议中，就包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议。
彼时，中车网从上汽大众方面了解到，“合作将结合各方的技术优势，共同推动车型的研发。”根据规划，合作开发的新车预计将自2026年起陆续推向市场。
其中，重点是插混车型的开发，在国内的新能源市场中，插混车的销量规模正在快速追赶纯电车。今年7月份，纯电车型和插电混动车型的零售销量分别为48.2万辆和39.6万辆，同比分别增长14.3%和80.4%。显然，插电混动车型已经成为新能源乘用车的增长主力。
不仅仅是上汽大众，其同门一汽大众方面，也规划了自主研发的全新插电混动系统产品，其中两款是SUV车型，并将在一汽-大众天津工厂实现投产。
