如果豪华品牌要兼顾豪华、省心两个属性，奔驰显然做的不够好。
9月9日，汽车媒体汽车天涯发布的一份8月份汽车投诉量榜单中，北京奔驰以万台投诉量5.4辆的数值排在第6位。其中，万台投诉量即车辆平均每万台投诉量。与北京奔驰一同上榜的豪华品牌，还有凯迪拉克、一汽奥迪。二者分别以14.5辆、4.6辆的万台投诉量居于第2位、第7位。中车网获悉，具体的投诉量、销量数据分别来源于国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站、中汽协。
据中车网统计，8月份涉及到北京奔驰的投诉共有17起，已停售的GLK SUV和在售的C级、E级、GLC SUV均有涉及，北京奔驰的所有产品中，仅GLA SUV无被投诉案列。其中，投诉原因中最多的是电气故障。
翻看往月数据会发现，北京奔驰的出现并不是偶然。今年2、3、5、6月份，北京奔驰的万台投诉量分别居于第6、7、9、9位。偶尔在榜单上陪伴北京奔驰的豪华品牌，依旧是凯迪拉克和一汽奥迪。德国BBA三个豪华品牌中，宝马品牌前8个月并无上榜。
此外，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示，截至9月12日，奔驰（包含北京奔驰、进口奔驰、福建奔驰）2018年共有13批车辆召回，高于同时期奥迪的3批、宝马的6批。
最近的一次，9月10日，2201辆C级、E级进口轿车因副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止被召回。
一边是高投诉量，另一边，则是高高在上的使用成本。
中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的最新一期汽车零整比数据显示，北京奔驰GLC零整比系数最高，为667.04%。中车网获悉，汽车零整比100指数体系是由汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养指数三个互相关联的指数构成，以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。其中，指数越高，表示汽车使用成本就越高。GLC高达667.04%的零整比意味着该车型所有零配件费用加起来，将会是整车价格的7倍。
投诉量排名靠前、零配件费用高，这种情况下，奔驰今年销量、利润仍双双上涨。官方数据显示，上半年，北京奔驰销量为25.2万辆，同比增长19.6%。与此同时，北京奔驰为北京汽车带来的净利润应该超百亿。而如果算上进口车型，奔驰前8月份在华销量已达到457,045辆，领先于老对手宝马、奥迪，同时净利润也创新高。
目前，中国自主品牌发展迅速，个别国产品牌的高端车型价格也已达到了20万元以上。但是，自主品牌依旧无法与奔驰、奥迪、宝马这些传统豪华品牌正面抗衡。大概是由于这些原因，奔驰这样的豪华品牌才会有恃无恐。
