【中车网评论】2013年3月15日，央视315晚会曝光大众、一汽迈腾、上汽斯柯达等汽车DSG变速器动力中断故障问题。随后，国家质检总局16日通知大众就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。质检总局通过缺陷调查已基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，产生安全隐患。
3月16日，大众汽车集团（中国）、一汽-大众和上海大众联合声明：大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车将于近期公布。
自此，热闹了接近两年时间的大众DSG变速箱故障案终于可以画上一个迟来的句号，作为中国汽车业界的巨无霸，大众终于向消费者低下了骄傲的头颅。
其实细细想来，大众DSG变速箱的问题其实并不能算做一个问题，这就犹如你去街上买了一碗卤煮火烧，一尝发现汤已经馊了，这时候店家能做的就是给你换一碗新鲜出锅的或者挨你一顿打，被挑了摊子。大众DSG变速器的故障并非只存在于中国市场，在北美，在台湾市场，都遇到过召回的情况，这就好比同一家店吃卤煮的人，都是馊汤，凭什么给外国人换了新鲜的，中国人就得将就着做食腐动物？然而问题恰恰就在中国市场上卡住了，任凭国家各种部门，民间各种媒体怎么要求和呼吁，大众中国巍然不动地拒绝召回，数次声称他们的DSG变速器没有什么问题，已经在保养过程中修改了ECU数据，可以正常使用等等。
由于大众DSG的设计构造问题，他们的严谨的德国工程师们在设计这玩意的时候，只考虑在变速器在理想状态下可能遇到的情况，而没有考虑到变速器在某些零件磨损后可能发生的情况，只考虑到汽车在通畅的高速公路上行驶的情况，而没有想到中国城市交通状况居然如何可怕，堵车带来的频繁操作会达到一个多么可怕的峰值数据。所以一旦DSG变速箱内的热传感器发觉整个变速器已经不堪重负后，就会向ECU报告一个错误的ECU无法理解的数据包，当这样的数据包积累到足够的水平后，你的行车电脑回当机，全车灯光会不停闪烁，同时你的变速器会失控，无法摘下或者挂上档位，你不能像手动离合那样试图用踩离合的方式使车失去动力，你能做的就是看着全车灯光晃瞎你的眼，同时要承受变速器失灵带来的一系列交通事故恶果，这简直是太要命了。
鉴于公车市场上有很多搭载了大众DSG变速箱的车型，国家各权职部门，类似质检总局这样的，没少给大众发函要求其召回DSG车型。民间的呼声也是一浪高过一浪，因为大家都知道DSG失灵会有什么后果，都不希望这种恶性事故发生在自己身上。但是无论之前的呼吁多么急迫，或者说到了2013年以后新的立法能够给大众什么样的约束，大众都对这些声音置若罔闻。
理由很简单，大众在中国投资了数十亿，甚至在DSG变速器问题频繁爆发的时候还在天津投资新建了一个专门DSG变速器的工厂，如果召回，那么这些钱至少有一大半都相当于打了水漂，并且大众高层也要承认自己的决策错误，他们是在什么样的条件下，如何不负责任地将一款并不成熟的变速器拿到中国市场，并且铺成现在这么大的摊子的？这些都是大众不愿意看到的，在大众汽车的眼里，中国汽车消费者犹如一群羔羊领导的狮子，虽然有锋利致命的爪牙，但是没有羔羊的命令，这些消费者有什么怨气都撒不到大众汽车的头上，既然这样，为什么不把DSG变速器拿来大卖，以图在最短的时间内收回成本呢？
事实上到了今天，大众汽车的确已经在销售到市场上的DSG车型身上收回了很大一部分成本，这样在召回DSG车型的时候，虽然还需要一定的付出，但是由于有前期热卖的利润，大众还是能够做到羊毛出在羊身上的，一个小小的时间差，就可以让受骗的人增加N倍，大众把损失降到了最低。
所以当3.15晚会，众多消费者在狂骂大众的同时不断的感谢消费者协会：爹亲娘亲都不如3.15亲，国家质检总局都没搞定的事情，3.15晚会给解决了！
我的一个朋友说，3.15晚会就犹如便秘患者那迟来的排泄，总是要在消费者的怨气积累到即将爆炸的时候，匆匆地利用3.15一天的时间，去安抚那些受伤一年时间的脆弱心灵。笼统分析一下，倘若不需要等待3.15，而是在DSG变速箱问题发生后立即强令大众汽车召回，那么这一年多的时间里，我们至少可以让几十万车主免于上当，不去购买DSG车型，我们也可以挽回至少几个乃至十几个亿人民币的经济损失，不至于让大众把召回成本分摊到最新上当的新车主身上。
当大众汽车视消费者呼声和权力部门的要求如草芥，我行我素地在市场上销售故障车型的时候，消费者协会在3.15这天站了起来，把大众汽车的嘴脸曝光在全国人的眼皮底下，我们不能因此指责消协的工作能力问题，因为倘若家里的猫能抓耗子，狗是不会去管闲事的，面对不作为的猫和嚣张的老鼠，我们能做的就是尽自己所能的去告诉身边的人，不要购买这样的车型，甚至开始抵制这样不负责任的品牌。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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