【中车网 评论】任何新生事物都有自己的考验期，关于新能源的推广方式，之前有比亚迪以出租车进入轿车领域为例，也有中大新能源项目入主公交车为主要的方式，而实际上除了这样的方式之外，杭州则推出了电动车公共租赁这样的新模式也着实有着积极的借鉴意义。
杭州采取租赁模式助推新能源
从最早的自行车租赁开始，到电动出租车之后，杭州又推出了电汽车租赁项目。作为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一电动汽车租赁业务，将成为杭州新能源汽车发展方向，“租金高低”将直接决定电动汽车租赁发展前景。
在该模式中，首推的模式将是100辆由康迪车业有限公司生产的“康迪小电跑”，并且针对工薪阶层，并预计要在3年内回收车价成本，同时结合了政府补贴的方式来进行推广，在推出之后，首批的100辆车型出人意料的遭到“哄抢”。同时，也有不少观众选择观望，这也同时为未来进一步推广做了铺垫。
有政府补贴 价格极具优势
杭州电动车在模式的探讨上，最为重要的一点便是对于价格的探索，在制定价格的方面，各方都考虑到这个最为重要、也最为敏感的因素，因此，在最终的定价上，可以说是十分低廉。
在租金方面，其租金不会超过1000元每月，而且还包含用电费用，可以说该价位对于租车来讲，是十分具有优势的。即使是租赁“电三马”，每个月的租金恐怕也会达到这个数额，更何况这是一辆四轮的汽车，因此会极具吸引力。而从维修成本、使用成本、购买成本的角度来看，也并不是电动车生产企业在孤军奋战，其背后也有着强大的政府铺贴
『康迪电动车』
从成本方面来讲，以上述“康迪小电跑”而言，裸车市场价格4.3万元/辆，加上两组锂电池价格4.5万元左右，一辆电动汽车成本价近9万元。由于杭州是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，每辆车可获得6万元国家财政补助，成本价只需投入近3万元。按照每个月1000元的收费来看，3年内就可以收回车价成本，因此这也成为了新上市就遭遇“哄抢”的原因之一。
除了这一点，更值得注意的是，一旦这样的模式形成，电动车的规模进一步提升，其生产、运营成本将会进一步降低，一方面可以为国家减少一定的补贴压力，也可以进一步减少租金费用，从而在市场激发更强的吸引力。同时，如果在利用该车进行私人运营等方面进一步开放，将会有更多的“生意人”参与其中，从而让电动汽车不仅仅成为代步工具，也可以成为盈利的工具。这样的影响将是巨大的。
车辆实用 定位精准
第二个重要的特点便是对于车辆本身的制造和定位。从车型上来看，首批纯电动汽车是外形酷似奔驰SMART的“康迪”纯电动汽车，现用于租赁的是两座款，仪表盘上有3个表：一是即时时速表，二是电机转速表，三是剩余电量表。脚下有两块踏板，一块电门、一块刹车。其余配置则与汽油车一样，有空调、电动玻璃窗等。
『内饰简单实用』
充满电一次可跑100公里左右，最高时速可达70公里，这样的速度远非普通的“电三马”可以比拟，100公里的速度对于绝大多数使用者来讲，上下班基本上可以两天充一次电，每天充电也无需过长时间，夜间充电即可，非常方便。
同时对于短途旅行，来回一共100公里，也可以用于近距离的出行，夏天如开空调，满格电池一次可开85公里左右，对于北京延庆、密云、怀柔等这样的郊区来讲，还可以应用。电池快用完时，可到充换电站换上新的满格电池；如果不小心将电池用完，配送站会有专门送电池服务。在杭州周边，如果在景区的停车场能配备上充换电站，则将会进一步的吸引人们去使用电动汽车出行。
市场定位准确 吸引力强
最后一个重要的成功之处就在于，其在市场定位的同时，充分考虑到使用者的经济承受能力，而将车定位在广大工薪阶层，用户能享受两笔政策补贴：一是租金补贴，政府补贴租金的30%-50%，二是电费补贴，租赁期间的充电、换电全部免费（最长不超过3年）。此外，租车公司还将为用户缴纳各种保险、年检、保养、救援等费用。
因此，电动车月租金在千元左右，是十分具有吸引力的，同时，每个月1000元的租金，对于平均月收入在6000元左右的工薪阶层来讲，负担并不重，要比分期贷款和租赁传统汽车来的划算很多。首次发布便遭到“哄抢”便是最好的证明。
『市场定位准确，吸引力强』
而两座的车对于都市年轻人追求的“能承担得起，保养方便，具备一定的环保理念”来讲，可以说十分契合，两座的车辆也是情侣出行，并且在上下班的图中，甚至方便“搭车”，以及用来营运，以补贴“外快”。如果两座车型能被人们接受，并且有一定的市场空间，那么之后厂家则可以顺理成章的推出四座车型，价位适当上调，也可以让普通工薪家庭、热爱周末出游的家庭觉得物有所值，因此，精确的市场定位，新引力很强成了新的亮点。
由此可以看出，杭州所探索的电动汽车租赁市场，可行性非常高，并且初期得到了市场的验证。国家的补贴起到了刺激人们进行租赁消费的间接作用，厂商在补贴之下可以较快的回收成本，也有动力进行再次生产，消费者获得了补贴，并且费用低廉，这是一个三赢的局面，形成正反馈之后，将会进一步扩大电动汽车在杭州的进一步推广。
以此为鉴，其他城市在基础设施、政策、合作模式也十分具备可复制性，如果国家加大力度进行扶植，加强厂商与消费者之间的沟通，将对于全国的推广有着十分积极地作用。（文/中车网 孙平涛）
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