随着报告的不断披露，长城汽车新老车型销量的差距也在不断显露出来。
今日长城汽车发布最新销量数据，9月旗下全系车型销量100019辆，同比增长15.33%;1-9月累计销量724113辆，同比增长7.01%。其中，9月出口量5318辆，同比增长20.34%；1-9月累计销量50754辆，同比增长40.91%。
细分旗下品牌，哈弗品牌9月销量75253辆，同比增长22.14%；1-9月累计下来521252辆，同比增长11.58%。本月报表中，引领哈弗品牌销量的仍是H6车型，9月哈弗H6销量31711辆，同比下滑10.67%，占品牌当月销量的42.1%，累计76月蝉联SUV销量第一。同时，哈弗M6车型9月销量也有着131.47%的同比提升，当月销量15108辆，占品牌总销量的20%。作为今年首次推出的哈弗F7，销量也保持在万元大关，9月销量12304，今年累计销量101405辆。相比之下，哈弗H2的车型9月表现并不良好，销量同比呈腰斩之势，报告中披露的其它车型九月也有着超4成的下滑。
总体来看，哈弗品牌今年来销量整体仍呈爬坡之势，但这也是依靠于今年推首推的哈弗F5、F5x、F7、F7x车型，若除去公告所披露的F5、F7车型，哈弗品牌上半年来销量将同比下滑14.6%，哈弗品牌的老款车型颓势渐显。
长城旗下高端品牌WEY品牌9月销量8701辆，同比下滑17.88%；1-9月累计销量69835辆，同比下滑33.8%。其中，P8车型在九月销量封零，VV5、VV7车型销量同时现腰斩趋势。与哈弗相同的是，WEY品牌也出现新车后续力的问题，今年来VV6累计销量42287辆，这一数额占到WEY品牌总销量的60.6%。
此番境遇颇有些相似。日前中车网翻看吉利销量时，旗下高端品牌领克也出现此番情况，据悉，领克此番回暖绝大数要归功于领克03在9月的市场表现，照此来看，以WEY、领克为代表的自主高端品牌此后或将走上新车后续提振销量的境况。
欧拉R1自2018年12月上市后，其就成为欧拉品牌旗下主力车型。截至目前，欧拉R1已推出女神版、青春版、亲子版三款细分车型，今年9月，欧拉R1销量1710辆，1-9月累计销量22579辆，这一比重占欧拉品牌年总销量的70％。今年9月，欧拉品牌两款车型总销量1877辆，1-9月累计销量32186辆，同比增长4452.48%。
同时，据长城官方披露，长城风骏9月销量13689辆，1-9月累计销量98270辆，同比上涨0.45%。与之相对的，便是C30车型9月销量508辆的月度报表。今年以来，长城C30累计销量2570辆，这一成绩还不足前者9月销量的两成之多。
金九银十，据年度盘点期仅有三月的时间。若按长城汽车目前发展状况来看，其想完成年终目标，需在后三月达到每月销量115296辆的成绩，这一数额按照长城今年发展情况来看处于可完成区间内。今年9月，长城汽车发布股权激励一案，志在刺激员工激情，再创业绩新高。伴随着长城建设海外工厂、联手华为发展智能网联等事件，长城或将通过新车优势，完成年终销量目标。
